兩邊又開端了，公然，秦觀此次也要頭疼了，主持人是有先見之明的，不能讓他們如許下去啊，集會成了辯論的菜市場了。

“好了，好了，大師都不要吵了。”看到兩個首要的乾將，因為這件事又要有吵起來的能夠了，主持集會的帶領從速製止住了：“我們不管出產甚麼，那都是為了扶植我們的故國啊，大師有合作認識，這個很好，但是同時，我們也要有連合合作的精力，不能老是如許爭來爭去。”

普通來講，製造機車的單位，和製造重卡的單位是冇有甚麼交集的，但是呢，北方產業公司現在的名頭最清脆了，而這個動車的打算又是秦觀提出來的，以是，如果交給北方產業公司的話，還真有一種理所當然的感受。

“哼，你們都很無能，下個月就能搞出來了，就是不曉得，你們機車上一個最小的部件，不如軸承，你們籌算找哪個廠家配套啊？”就在這時，上麵呈現了一個陰陽怪氣的聲音。

“交給我們北車，我們北車有信心！”秦觀說完，立即就有人開口了。

隻要秦觀曉得，這類東西，聽起來高大上，用起來就是各種題目了，絕對不是最合適的挑選。

“以是，我們北方產業公司，已經從外洋奧妙入口了一種專門的高速列車，能夠給大師供應一個樣品，不過呢，我們隻交給有氣力的企業，如果冇有人能做到的話，我倒是感覺能夠給北方重卡廠。”

提及高速列車，磁懸浮是相稱吸惹人的一種計劃，這類列車技術是建立在高科技的根本上，它通過超導線圈的磁場感化，讓全部列車是飛在軌道上的，如許阻力是最小的，以是速率也最快，被以為是一種生長方向。

“我們南車纔是最早研收回來的，我們半年，就能完成測繪仿造！”

“秦總，我們在這裡立軍令狀，我們北車必然會起首研收回來的。我們包管一年以內，就有研討服從。”

在後代，漢國的高鐵名揚外洋，但是，高鐵上的軸承，卻都是入口過來的。為了竄改這個近況，海內也是狠下決計，本身搞研發，以免被這一個小小的設備給卡住了脖子。

大師運營的範圍是有所分歧的，北車首要運營鐵路，而南車首要運營都會軌道交通等等，固然北車更加靠近於高速列車，但是都會軌道交通，絕對都是妥妥的電力機車，以是他們運營電力機車更加的有經曆。

高速動車組，隻要時速超越200千米，就需求軸承精度達到P5級、極限轉速3000轉每分鐘，實在當時速200千米的時候，就已經屬於高速軸承的範圍了。

要說高速列車的話，島國絕對是前驅，早在六十年代，島國為了連接三個聞名的都會圈，就開通了這類高速列車，最高速率超越了300千米，而想要有這麼高的速率，那就必必要有專門的列車組，除了車頭有動力以外，車廂上麵必須也要有動力。

“淺顯的列車？”有人喃喃地說道：“我們冇有任何的技術儲備啊！”

現在，秦觀聽到了對方這麼說，立即點頭：“不，不，我們不要那麼先進的科技，我們要的是成熟，操縱現有的技術就能上馬的項目，我們要搞淺顯的高速列車，就在鐵軌上運轉。”

軸承這東西很簡樸，兩邊兩個圓圈，中間是滾珠或者是滾針，是產業品中最常見的軸承是高鐵齒輪箱中的首要構件。