正因為市場呼聲龐大，張文浩便籌辦最快時候推出C係列的旗艦款，也就是C3車型，C3車型的外型采取了十年後的路虎極光、十五年後的保時捷卡宴，再融會其他分歧的幾款車型特性。終究打造出來的，是一輛幾近可謂夢幻般的SUV。它的外型非常俊朗文雅，並且還很有一股奔馳G係列與路虎攬勝的硬氣在內。整車給人的感受如同在看不成能實現的電腦結果圖一樣。

張富士夫思忖半晌，開口道：“這件事情，要先顛末董事構和議以後再做決定，不過你要儘快做一個詳細計劃出來……就在豐田對東辰如臨大敵的時候，此時的張家口，東辰的V型6缸3.0排量，渦輪增壓引擎勝利下線，引擎的最大輸出功率，達到了驚人的410馬力，比寶馬同級引擎動力增加了100馬力擺佈，比奔馳、奧迪這些德係車均高出一百多馬力，而豐田則更加冇法比了，4.6天然吸氣的陸地巡洋艦，總功率也不過隻要戔戔300多馬力罷了，至於保時捷3.0T的引擎輸出功率，也僅僅達到了330馬力。

說著，他頓了頓又道：“以是，這麼看來，我們的市場空間還是非常大的，如果我們現在率先貶價發賣，那麼我們就能夠在消耗者躊躇不決的時候占的一絲先機，先貶價就能先把這些扭捏不定的消耗者攥在手裡，並且，如果我們一開端打代價戰，其他品牌也會紛繁效仿，到時候，東辰性價比的上風就會大大降落。”

先是東辰汽車對全部行業的心機打擊，再到豐田大力拓展的混動車項目落空意義，現在，東辰又要籌辦推出SUV車型，這使得豐田的股價大幅下跌，其高層再也坐不住了。

“冇錯。”市場總監開口道：“現在的局麵是，我們的車在東辰汽車的麵前。很不具有性價比，起首，代價不比東辰的便宜，其次，東辰的油耗低、養護用度低，機能又強，這導致消耗者第一挑選幾近都是東辰，但是東辰目前拿不出充足的車來滿足市場需求，以是大量消耗者在持幣張望，如果我們這個時候。開端貶價發賣，必定能夠晉升豐田汽車的性價比。”

豐田極度絕望，而國際言論的風向，已經對豐田的混動車越來越倒黴！

在豐田的高層集會上，豐田總裁張富士夫大為光火，集會的一開端便大聲怒斥道：“東辰現在在各個方麵對我們構成龐大威脅，但我們現在恰好冇有任何體例處理這個題目，再這麼下去的話，一旦東辰的產能晉升，那麼對我們將帶來冇頂之災！”

張文浩曾經駕駛過G65-AMG前去雲貴高原的山區，那輛G65最大的題目是油耗太大，固然動力很強，但是因為四驅體係冇有東辰汽車的四驅體係那麼切確，以是真正的通過才氣隻能算是說的疇昔，除此以外，自重也過大，複古的形狀根基不考慮氛圍動力學，但是這輛C3C，倒是一台真正為全路麵而設想的車輛。

當彆人在以造麪包的速率造原槍彈的時候，本身還在用造原槍彈的速率造麪包，即便是能夠以造原槍彈的速率造原槍彈又能如何？

第一台C3C下線以後，張文浩先對C3C的機能停止了一個大抵的測試，起步從零到一百千米，能夠節製在六秒鐘以內，高速能夠輕鬆達到250千米以上，至於越野的通過才氣，更是讓他欣喜非常。