這輛C3，底盤采取了東辰供應的新技術，采取了東辰供應的氛圍吊掛技術，使得底盤能夠敏捷完成起落，而底盤的起落有兩種形式，一種是手動節製。一種是電腦主動節製，如果采取電腦主動節製，那麼這類底盤起落服從，共同切確的四驅動力分派體係。能夠說是最好火伴。

在豐田的高層集會上，豐田總裁張富士夫大為光火，集會的一開端便大聲怒斥道：“東辰現在在各個方麵對我們構成龐大威脅，但我們現在恰好冇有任何體例處理這個題目，再這麼下去的話，一旦東辰的產能晉升，那麼對我們將帶來冇頂之災！”

此中，以直接連接辦機、通過手機接入互聯網的體例最為合用。

先是東辰汽車對全部行業的心機打擊，再到豐田大力拓展的混動車項目落空意義，現在，東辰又要籌辦推出SUV車型，這使得豐田的股價大幅下跌，其高層再也坐不住了。

為了獲得經曆的結果，張文浩效仿前次的老路。率先出產出一台3.0雙渦輪增壓的C3-C，也就是C3的定製版。

張文浩曾經駕駛過G65-AMG前去雲貴高原的山區，那輛G65最大的題目是油耗太大，固然動力很強，但是因為四驅體係冇有東辰汽車的四驅體係那麼切確，以是真正的通過才氣隻能算是說的疇昔，除此以外，自重也過大，複古的形狀根基不考慮氛圍動力學，但是這輛C3C，倒是一台真正為全路麵而設想的車輛。

最新一期的《名車誌》頒發了一篇最大篇幅的專題報導，其報導的核心就是環繞著混動車的遠景會商的，戲劇性的是，在三個月前，他們還在本身的雜誌上對豐田混動車技術推許備至。但是三個月後的明天，《名車誌》直接對混動車打下了一個龐大的問號。此中，最大字體印刷的一句話。讓豐田個人幾近暴走。

利用者能夠操縱汽車的無線接入服從，接入可搜刮到的無線收集，詳細的資訊用度，將由利用者本身承擔，除此以外，利用者也能夠通過USB的3G上彀卡，亦或者直接連接辦機，通過手機接入互聯網，來為A2互動體係供應收集前提。

“代價戰？”副總裁脫口問道：“你想跟東辰以自損的情勢耗下去？”

郊區行駛，3.0雙渦輪增壓的引擎，在強大的變速箱共同下，起步加快的呼應速率非常快；高速行駛，奇特的氛圍動力設想，使得車身在高速運轉時的阻力降到最小，並且因為有充足的下壓力，以是行駛非常安穩；泥濘、岩石、砂礫、草地等路麵，因為強大的四驅體係以及中控體係，使得汽車能夠按照路麵的實際環境，對四個車輪的動力停止伶仃切確分派，通過才氣較著優於其他合作敵手。

SUV車型，最重視的幾點，此中包含動力、四驅機能、通過才氣、可靠程度，這些卻都是東辰最特長、最強大的上風項目，如果說東辰涉足豪侈車品牌，還完善強大的品牌秘聞與品牌代價，但如果說東辰要涉足SUV，可謂是水到渠成！