至於傳動體係，張文浩有兩手考慮，硬體上來講，變速箱為核心題目，軟件上來講，驅動體例與動力分派體係則最首要，不過變速箱的題目不大，對這三款最高售價不超越七十萬的車，張文浩就籌辦在原有變速箱的根本上，停止一下改進便能夠了，到時候，會推出三個種類的變速箱，手動變速箱為五速搭配最低端車，主動變速箱一樣為五速搭配低端車，手自一體變速箱為分為六速、七速，搭配中初級汽車，如果將來生長百萬以上的好車，再考慮是否推出高階變速器。

就在張文浩埋頭在成都的時候，聶敏慧俄然到訪。

在這件廠房內部，小二正在操縱高精度的機器臂、高精度的五軸聯動加工設備，停止團體的精度晉升與改革！

這個logo被設想出來以後，立即就提交了註冊註冊與專利，東辰汽車的員工在看到工廠裡原有的沃而沃標識，被這個圓形logo所代替的時候，一開端都有些不太適應，但是冇過量久，大師也都喜好上了東辰這類簡樸大氣的標識，就像大眾的VW圓標一樣。

這幾天來，除了有人往內裡送過一些設備、零配件以外，再冇有人出來過，而阿誰往內裡送設備與零配件的人，就是這裡的老總，張文浩。

雖說新的發動機、新的傳動部、新的吊掛都還冇有被出產出來，但張文浩不籌辦再等下去了，他籌辦先讓總裝出產線開端規複活產！

“冇有。”張文浩微微一笑，道：“前期隻籌辦推出三款車型，這三款車型的形狀、內部外型都已經肯定了，我現在就是在思慮，該如何給車型停止編號。”

聶敏慧笑著說道：“我不懂這些，不過要提示你一下，車型編號千萬不要太煩瑣，越直白越好，就彷彿寶馬的1-7係，非常直觀，越野車采取X係列，機能車采取M，大眾一目瞭然；反之，奔馳的型號定位就比較亂，大師眾所周知的，就是S係……係列、E係列、B、G係列，亂糟糟的，不是資深車迷，底子就辨彆不了每一款係之間的核心辨彆。”

聶敏慧對張文浩的事情非常之上心，對於張文浩一開端曾經提到過的五軸聯動加工設備，她也通過一些特彆的路子，幫張文浩訂購了數套過來，而張文浩臨時的高精度加工中間就坐落在石家莊工廠內部，一個占地約莫五千多平的堆棧被騰空出來，內裡擺放著好幾套方纔組裝起來的五軸聯動加工設備，這間堆棧本身也顛末端改革，加裝了大型的中心空調體係，用以穩定加工中間的溫度，也加裝了大型的除塵設備，根基上可達到無塵化。

對總裝出產線這些從沃而沃直接被東辰汽車接辦的員工而言，這三款車型的設想圖一出來，便讓統統人震驚不已，冷傲，是每一個審美妙普通的人所收回的第一聲感慨！這三款車型實在是太標緻了，不管是兩廂車還是三廂車。不管是活動款還是商務款，統統的衍生車型都完美的無可抉剔，起碼，就目前全天下的汽車外型格式來講，還冇有人能夠挑出它們的弊端來。

東辰汽車的logo，是一個與大眾一樣的圓形標識，而圓形內，是英筆墨母DC的大寫，而剛好D的右邊有一個弧線，C的左邊也有一個弧線，兩條弧線被設想為：由圓形中線為基準點，擺佈兩側完整鏡像，兩條弧線並不與圓形的周長相接，獨一相接的，是D字母的豎線，如此一來，DC兩個字母，恰好處在圓形的正中間，並且大小剛好合適，不會太大，也不會太小。