有機能、有性價比、有極其超前並吸引消耗者的形狀，到當時，汽車的銷量底子就不是甚麼題目！

觀察完沃而沃發動機的全套出產線，張文浩心中較為對勁，萬事俱備隻欠東風，本身必必要加快下一步的生長法度了。

固然目前出產線的產品獨一2.0T與3.0T這兩款引擎，但是出產線當初扶植的時候，是遵循起碼六款引擎籌辦的，以是，出產線的產能還是非常不錯，並且整條出產線是從瑞典引進，科技程度算得上是目前的中等氣力，主動化程度很高。

這對張文浩來講影響不大，這些配件，他能夠本身製造，也能夠拜托其他零配件出產商來製造，隻不過到時候必必要采取本身供應的高科技原質料，這一點就要依托本身與聶敏慧共同籌建的新質料停業了，如果一旦本身在江城的財產基地實現量產，那麼這些根本零配件，本身便能夠完成製造。

故此，張文浩籌辦在前期拿出起碼三個車型來停止本身對汽車市場的登岸戰，第一種車型，定位在十五萬與二十萬之間，采取高科技含量的1.4T引擎，打造經濟合用的中低端車型，這類車型能夠停止進一步的細化，比方，最低配的，采取兩廂車設想，高配的，采取三廂車設想，動力方麵，低配的，能夠減掉渦輪增壓器，如許的話，1.4的引擎，油耗比擬目前1.4的引擎略低一些，但動力卻能達到2.0的級彆。

這就彷彿一把鑿子。淺顯人拿過來，最多雕鏤成一個看起來有些人樣的雕塑，但經太小二的手，這鑿子卻能製造出惟妙惟肖，幾近與人無異的超強雕塑。有些時候，東西都是一樣的，決定產品高度的，不是東西，而是製造者的大腦與靈性。

想到這裡，張文浩對東辰汽車的將來，充滿了悲觀與等候，他將用絕對的氣力，來逆轉國人對國產車的固有態度，讓他們曉得，純國產車不是機能差勁的便宜車、純國產車能夠具有比入口車更好的形狀、更好的機能、更優惠的代價，以及本來底子不具有的高傲心機！

消耗者為了形狀，能夠花七十萬買一台2.0T的車，當他們麵對將來東辰出產的形狀超一流、科技超一流、性價比超一流的汽車時，又會有如何的感觸？

隻要本身能夠完整自主處理這些零配件，沃而沃的出產線便能夠實現總裝，而沃而沃的渦輪增壓器出產線也非常完整，核心部件的加工也完整實現了主動化。

軟配置能夠直接從供應商那邊采購，不過，更強的動力、更小的油耗、更高的性價比，纔是張文浩主打的核心要素。

張文浩非常對勁的說道：“如果如許的話那就太好了，稍稍改革。這裡就成為你的天下了，到時候，由你賣力將產業製造技術裡的科技。演變成實際。”

現在就有幾款靠臉皮用飯的車賣的非常火爆，比方：大眾CC、路虎極光、英菲尼迪FX35、最新的寶馬535GT、保時捷卡宴等，張文浩隨便拿出一個後代典範款的車型，就足以秒殺這些靠臉皮用飯的車了。

至於高配版，就要將渦輪增壓器加上，使汽車的油耗與目前2.0天然吸氣的汽車相稱，引擎的動力，卻能夠達到2.8的引擎水準，那樣的話，二十萬的車，在機能上起碼能夠秒殺三十幾萬的汽車，而油耗卻並不晉升。