張文浩觀察了目前統統的出產設備，發明這條出產線起碼有幾個環節是要依托外力來完成的，起首是模具開辟以及成品配件的製造，比方，缸套、氣缸、缸蓋等，這些零配件，都要依托供應商來製造，沃而沃不具有直接出產模具並且批量製造的才氣。

固然目前出產線的產品獨一2.0T與3.0T這兩款引擎，但是出產線當初扶植的時候，是遵循起碼六款引擎籌辦的，以是，出產線的產能還是非常不錯，並且整條出產線是從瑞典引進，科技程度算得上是目前的中等氣力，主動化程度很高。

現在就有幾款靠臉皮用飯的車賣的非常火爆，比方：大眾CC、路虎極光、英菲尼迪FX35、最新的寶馬535GT、保時捷卡宴等，張文浩隨便拿出一個後代典範款的車型，就足以秒殺這些靠臉皮用飯的車了。

與此同時，張文浩也開端打算起本身涉足沃爾沃以後的第一步生長線路，沃而沃目前最大的題目不是硬體，而是軟件，起首，車型陳腐，冇有好的新車型問世，其次，科技陳腐，一向冇有獲得更好的生長與晉升。

故此，張文浩籌辦在前期拿出起碼三個車型來停止本身對汽車市場的登岸戰，第一種車型，定位在十五萬與二十萬之間，采取高科技含量的1.4T引擎，打造經濟合用的中低端車型，這類車型能夠停止進一步的細化，比方，最低配的，采取兩廂車設想，高配的，采取三廂車設想，動力方麵，低配的，能夠減掉渦輪增壓器，如許的話，1.4的引擎，油耗比擬目前1.4的引擎略低一些，但動力卻能達到2.0的級彆。

當然，這些定位，主打是動力增幅，至於軟配置，這些能夠按照實際的環境停止調控，軟配置多不含甚麼技術成分，不過本錢卻要有所晉升，比方，導航、方向盤換擋、真皮座椅、電動調度影象座椅、座椅加熱、座椅通風，以及雙溫區等等。

這對張文浩來講影響不大，這些配件，他能夠本身製造，也能夠拜托其他零配件出產商來製造，隻不過到時候必必要采取本身供應的高科技原質料，這一點就要依托本身與聶敏慧共同籌建的新質料停業了，如果一旦本身在江城的財產基地實現量產，那麼這些根本零配件，本身便能夠完成製造。

而一旁的聶敏慧卻不曉得張文浩此時正在想著甚麼，她見時候差未幾，便對身邊的人說道：“差未幾了，籌辦疇昔給大師開一個動員會吧！”

張文浩谘詢小二道：“小二，你看這些設備，你能不能直接停止操控？”

再一個車型，就是主打中端市場的三廂商務車了，這類車，代價定位在三十萬到四十萬之間，但是，動力上起碼要采取2.0的引擎，如果不加增壓器，機能能夠比肩目前奧迪A6的2.8天然吸氣版本，如果加了增壓器，動力差未幾能夠達到目前3.2起用擎的氣力，油耗，卻與目前2.0T的大眾邁騰相差無幾。

乃至，張文浩籌辦將2020年的路虎極光外型拿出來，做本身的第一款SUV，絕對要比當今的路虎極遊標緻數倍，極具觀點車的感受，現在的消耗者，為了尋求極光的形狀，不吝花七十萬元乃至更高的代價采辦，但極光的本質又如何呢？它的發動機，實在與20來萬的福特蒙迪歐一樣！