這對張文浩來講影響不大，這些配件，他能夠本身製造，也能夠拜托其他零配件出產商來製造，隻不過到時候必必要采取本身供應的高科技原質料，這一點就要依托本身與聶敏慧共同籌建的新質料停業了，如果一旦本身在江城的財產基地實現量產，那麼這些根本零配件，本身便能夠完成製造。

再一個車型，就是主打中端市場的三廂商務車了，這類車，代價定位在三十萬到四十萬之間，但是，動力上起碼要采取2.0的引擎，如果不加增壓器，機能能夠比肩目前奧迪A6的2.8天然吸氣版本，如果加了增壓器，動力差未幾能夠達到目前3.2起用擎的氣力，油耗，卻與目前2.0T的大眾邁騰相差無幾。

當然，這些定位，主打是動力增幅，至於軟配置，這些能夠按照實際的環境停止調控，軟配置多不含甚麼技術成分，不過本錢卻要有所晉升，比方，導航、方向盤換擋、真皮座椅、電動調度影象座椅、座椅加熱、座椅通風，以及雙溫區等等。

張文浩也曉得，國人對國產車的選購，多數有些衝突心機，超越二十萬元，根基上冇人會買國產車，清一色的合夥車乃至是純入口車，不過張文浩倒是信賴，一旦本身的機能與油耗都能夠獲得很大的竄改，國人的高傲感也會逐步晉升，到當時，再加上本身真正主打性價比，國人必然會漸漸接管。

乃至，張文浩籌辦將2020年的路虎極光外型拿出來，做本身的第一款SUV，絕對要比當今的路虎極遊標緻數倍，極具觀點車的感受，現在的消耗者，為了尋求極光的形狀，不吝花七十萬元乃至更高的代價采辦，但極光的本質又如何呢？它的發動機，實在與20來萬的福特蒙迪歐一樣！

隻要本身能夠完整自主處理這些零配件，沃而沃的出產線便能夠實現總裝，而沃而沃的渦輪增壓器出產線也非常完整，核心部件的加工也完整實現了主動化。

這類事情對小二來講毫不含混，隻要這台設備的節製法度是電腦法度，隻要本身能夠入侵併竄改法度，便能夠實現本身對這條出產線設備的節製，相稱於，主控法度被替代掉，換成了小二本身，到時候，小二隻需求對這些設備收回本身的指令，這些設備就會毫無偏差的履行它的指令。

觀察完沃而沃發動機的全套出產線，張文浩心中較為對勁，萬事俱備隻欠東風，本身必必要加快下一步的生長法度了。

近兩千人已經在廠房的空位等待，這裡是他們平時開動員大會的處所，在沃而沃國產化以後的鼎盛期間，他們每一天淩晨都要在這裡開一個動員大會，每一天的會後，他們都會帶著非常的熱忱與但願，去完成每一天的事情，但前期的沃而沃疲軟嚴峻，讓他們的但願不竭落空，但是明天，對沃而沃來講，絕對是一個前所未有的重生！(未完待續)RQ

這就彷彿一把鑿子。淺顯人拿過來，最多雕鏤成一個看起來有些人樣的雕塑，但經太小二的手，這鑿子卻能製造出惟妙惟肖，幾近與人無異的超強雕塑。有些時候，東西都是一樣的，決定產品高度的，不是東西，而是製造者的大腦與靈性。

考查完了沃而沃的出產設備，張文浩發當目前的困難隻要兩點，第一點，是原質料，這個，很快就能夠獲得處理，第二點，便是模具的加工以及成品的製造，這些，就需求本身扶植起高程度的加工基地了，不過這個題目不大，隻要聶敏慧幫忙本身把設備到位，到時候，小二本身便能夠完成。