說著，他又道：“我們的前提有限，之前也從冇有做過新車測試，不過明天，我們就用我們本身的體例，來對這兩輛車停止最簡樸最直接的測試，上麵我宣佈，第一項測試，就是零到一百千米的加快測試！請我們副駕駛上的兩位測試職員集合精力，儘量測試出最切確的數字！”

兩輛車的副駕駛通過對講機公佈了兩輛車從靜止到一百千米的加快時候，率先出成果的，是兩廂車。

“6秒96！”

工人們完整沸騰了，單就這款1.4T的引擎，他們看得出，東辰已經做的非常超卓了，說它達到了天下一流水準也毫不為過。這大大顛覆了他們此前對東辰氣力的預估，要曉得，他們之前隻是將東辰定位與吉力、比亞迪以及其瑞同級彆的國產低端品牌，但是，現在來看，東辰是有著絕對搶先的技術氣力的！假以光陰，想必必然能夠比肩那些外洋的一線品牌。

7.35秒的速率也能夠與奔馳C200比肩，比大眾CC還要略快一些，但彆忘了，這兩款車的定位。都在15萬-20萬擺佈，比一樣表示的車要低出很多！

現在本身完善的，2.0、2.5這兩個排量的發動機，另有就是七速雙聚散的主動變速箱，如此一來，本身的三個車型，便能夠完整飽滿起來了。(未完待續)RQ

比擬較國際風行的趨勢，大部分人喜好高機能版的兩廂車，而不是高機能版的微型三廂車，這也是為甚麼有尚酷R、有高爾夫R，卻冇有速騰R的啟事，以是，難堪的S2就不需求所謂的X版本，踏結結實做它的中低端家用車市場。

以是，東辰的市場、東辰的口碑、東辰的品牌高度，都要從這三個車型開端慢慢擴大，隻要這三個車型在市場上占有充足的份額、獲得充足的必定，到當時，再推出高階車，也就是水到渠成的事情了。