如此辨彆的話，張文浩起碼能夠生長出數個級彆的轎車，並且每款車起碼有低配版、淺顯版、溫馨版、豪華版等四種配置，如此下來，也起碼有幾十款了，覆蓋一個轎車係，是充足的了。

“6秒96！”

一聲令下以後，兩輛車刹時衝了出去。一開端是齊頭並進，不過兩廂車很快便開端占有上風，不竭拉開與前麵那輛三廂車的差異，半晌以後，兩廂車率先開端減速，而另一輛車，也緊隨厥後。開端減速。

轎車的英文是Saloon，那麼，轎車的車係總字母便能夠用S來代表，也就是S係，不過，轎車的覆蓋麵也是最廣的，兩廂車、三廂車、家用車、商務車、豪華車，如果都用S來代表的話，那麼前麵的數字型號能夠就會非常多，並且混亂不堪，讓消耗者也很難從型號中辨彆此中的每個車型。

雖說隻是一個相對很專業的測試，但還是讓統統人等候不已，總裝部分的總工程師親身站在兩車中間，用擴音器宣佈：“諸位工友們，明天，對我們東辰汽車來講，是一個大日子，我們的第一款車型，終究正式下線，固然目前這款車還冇馳名字，也冇有型號，但它倒是我們邁出的新一步，並且，極有能夠是一大步！”

後一輛三廂車的數據也很快出來，7秒35，一樣是一個令人欣喜的成績！

如此一來，本身的分級定位根基就與奧迪的A係列差未幾了，比如，A1-A3小排量兩廂車，A4中型三廂車，A5轎跑，A6中初級商務車，A7中高階轎跑，A8高階商務車。

兩輛車的副駕駛通過對講機公佈了兩輛車從靜止到一百千米的加快時候，率先出成果的，是兩廂車。

這個數據被總裝工程師通過擴音器大聲的喊了出來！刹時便引爆了在場的千餘人！

當兩輛車並肩停穩的時候，汽車並冇有熄火，試車的駕駛員不竭深淺瓜代的踩著油門，彷彿是想讓汽車上的新發動機儘快進入狀況，越來越多的員工聞訊趕來，張文浩也乾脆特批，工廠臨時歇工，讓統統人都到泊車場來調集。

高配版，乃至能夠賣到20萬擺佈，並且，張文浩也想著，到時候能夠仿照高爾夫的線路，高爾夫有一款高機能的高爾夫R，本身到時候也能夠在S1長停止必然的進級，進級底盤、進級變速箱，再進級到2.0T的引擎，那麼就能夠成績一台S1-X，機能會比高爾夫R強出很多，而售價絕對不能超越高爾夫R太多，達到35-40萬之間便足以。

6秒96的數字。讓人難以信賴這個數字出自一輛1.4T的車！這個數據，已經和2.0T的尚酷持平！要曉得，這款車的動力比2.0T的尚酷要低三十馬力擺佈。不過，固然團體功率不如尚酷，但是發動機進入狀況的速率更快，並且車身輕，以是，加快能夠達到這個驚人的數字。

緊接著，汽車還要停止轉向、刹車以及極速等多方麵的嘗試，不過張文浩此前就已經將這兩款車的極限速率鎖定在了210千米，固然汽車有氣力衝破這個速率，但是整車的重量輕、底盤以及吊掛體係都隻是中低端，即便發動機有氣力，車開到210千米以上的時速也會變得比較傷害，以是，張文浩對上麵的測試，已經並不感興趣了。