但是，東辰企圖建立F1車隊、插手F1的動靜一經收回，很多現役的F1賽車手都衝動不已，如如果有機遇插手東辰車隊，那麼仰仗本身的氣力，以及東辰超一流的技術，博得冠軍也就不再隻是一個遙不成及的胡想。

不過由此可見，車手並不是對車隊愚忠的存在，他們但願能夠在更好的車隊，駕駛更好的賽車，獲得更好的比賽名次，這一點，就彷彿當初在佛羅倫薩效力多年的巴蒂斯圖塔，終究為了一個冠軍，而轉會羅馬一樣。

冇有人思疑東辰的氣力，隻要東辰具有了充足的軟件氣力，搭配著東辰無與倫比的硬體氣力，那麼它的車隊氣力，將遠超同業其他企業，對業渾家來講，這則動靜除了驚駭以外，也有很多人看到了機遇，很多車隊的經理人一向鬱鬱不得誌，要麼是本身的店主冇錢，要麼就是店主冇有充足的研發氣力，很多車手也是如許，車手想要獲得好的成績，並不是光靠出色的駕駛技術便能夠實現，最首要的是，必必要有一台真恰好的賽車。

進軍F1需求大量的款項，而錢對東辰來講早已經不是任何題目，東辰有充足的錢在F1持續不竭的燒，並且東辰有充足的經濟氣力。來確保東辰車隊不需求任何告白援助，而東辰比擬任何車隊，都有一個天大的上風，那就是，東辰開辟任何產品，都不需求投入一分錢的科研開辟本錢。

對此，東辰向全天下頒發聲明，本日起，東辰建立三支車隊，用來插手國際汽聯旗下的……三項國際賽事，而三支車隊全數以“東辰”定名，並且麵向全天下雇用頂尖的車隊經理人、賽車手、賽事技師、後勤保障職員。

短短幾天時候，東辰收到了大量車隊經理人、車手以及其他崗亭職員，暗裡裡發來的插手意向，印度人投資的印度力量車隊，乃至有超越半數的技師情願個人跳槽東辰。

張文浩將這件事情拜托給東辰汽車的公關職員賣力與國際汽聯相同。而國際汽聯僅僅在收到東辰插手三大賽事的意向後，便對這個環境驚駭不已。

全天下的賽車比賽大抵分為三個支流部分，一個，天然是天下頂尖的F1賽事了，這個賽事被譽為全天下科技含量最高、耗資最大的體育競技項目，冇有之一，對任何一個車隊來講，他們在插手F1之前都要考慮兩個大題目，起首，你是否有充足的錢去燒這個項目？其次，你是否有充足的科研氣力，確保你能夠在這個項目中不落人後？

既然要建立車隊，那麼賽車的開辟就成了甲等首要的大事，GT賽車題目不大，張文浩能夠直接拿東辰現有的車型做改裝便可，而拉力賽也是如此，東辰兩廂的S1，越野的全係列車型都能夠作為改裝底本停止改革，唯獨需求重新設想製造的，就是F1賽車了。

國際汽連接連參議了數天，也冇有一個能夠站住腳的來由來回絕東辰的插手，終究，國際汽聯先期承認了東辰的插手資質，以為東辰目前的研發才氣與資金才氣已經具有插手三大賽事的資格，不過，下一步，東辰需求建立起專業的車隊，有定型併合適國際汽聯標準的賽車、有合適國際汽聯要求的車手以及後勤保障團隊，團隊建立起來以後，一旦車輛與團隊也通過了國際汽聯的檢查，那麼東辰便能夠插手來年的賽事。