進軍F1需求大量的款項，而錢對東辰來講早已經不是任何題目，東辰有充足的錢在F1持續不竭的燒，並且東辰有充足的經濟氣力。來確保東辰車隊不需求任何告白援助，而東辰比擬任何車隊，都有一個天大的上風，那就是，東辰開辟任何產品，都不需求投入一分錢的科研開辟本錢。

就現在東辰的各方麵氣力而言，東辰具有了插手天下上任何一項汽車賽事的資格，但國際汽聯擔憂的倒是，一旦東辰進入三大聯賽，將完整閉幕這三大聯賽的競技性與貿易性。

當年的車身塞納，也是因為想要駕駛更好的賽車，才終究插手了威廉姆斯車隊，隻是，他生不逢時，就在他插手威廉姆斯車隊以後，國際汽聯對威廉姆斯的賽車停止了強迫調劑，讓威廉姆斯的賽車落空了上風，並終究導致了塞納的滅亡。

短短幾天時候，東辰收到了大量車隊經理人、車手以及其他崗亭職員，暗裡裡發來的插手意向，印度人投資的印度力量車隊，乃至有超越半數的技師情願個人跳槽東辰。

張文浩將這件事情拜托給東辰汽車的公關職員賣力與國際汽聯相同。而國際汽聯僅僅在收到東辰插手三大賽事的意向後，便對這個環境驚駭不已。

就連印度阿三都能收買F1車隊，起個惡俗的名字叫做“印度力量”，那麼東辰為甚麼不能直接建立一支車隊。直接向國際汽聯申請插手這三大聯賽呢？

無可否定，東辰現在的汽車技術已經全方麵的搶天賦下，如果東辰要插手任何一項汽車賽事，他們都具有了超出其他品牌與車隊的硬體氣力，單單是這一項所拉開的差異，就是致命性的，並且東辰有的是錢，他們如果真的大誌勃勃要進軍汽車競技範疇，他們能夠挖走大量頂尖車手，軟硬體，在他們麵前都不是題目，那麼這類比賽，另有任何公允性可言嗎？

對此，東辰向全天下頒發聲明，本日起，東辰建立三支車隊，用來插手國際汽聯旗下的……三項國際賽事，而三支車隊全數以“東辰”定名，並且麵向全天下雇用頂尖的車隊經理人、賽車手、賽事技師、後勤保障職員。

同級彆的發動機，東辰氣力最強；同馬力的發動機，東辰重量最輕；一樣的氛圍動力構造，東辰卻有更好的傳動體係與之婚配，一旦國際汽聯答應東辰插手這三大聯賽，那麼隻要東辰有一流的車手。那麼把持各項賽事的大獎，底子不是甚麼大題目。

就拿WRC來講，東辰同排量的越野車，即便是遵循國際汽聯的同一要求停止改裝，動力機能比其他品牌要強、四驅體係比其他品牌更加穩定與科學，更能適應各種分歧的門路要求，不管是用C2還是S2的原型車亦或者改裝車來插手這類賽事。東辰的汽車都會比其他品牌的汽車強出很多。

不過由此可見，車手並不是對車隊愚忠的存在，他們但願能夠在更好的車隊，駕駛更好的賽車，獲得更好的比賽名次，這一點，就彷彿當初在佛羅倫薩效力多年的巴蒂斯圖塔，終究為了一個冠軍，而轉會羅馬一樣。

冇有人思疑東辰的氣力，隻要東辰具有了充足的軟件氣力，搭配著東辰無與倫比的硬體氣力，那麼它的車隊氣力，將遠超同業其他企業，對業渾家來講，這則動靜除了驚駭以外，也有很多人看到了機遇，很多車隊的經理人一向鬱鬱不得誌，要麼是本身的店主冇錢，要麼就是店主冇有充足的研發氣力，很多車手也是如許，車手想要獲得好的成績，並不是光靠出色的駕駛技術便能夠實現，最首要的是，必必要有一台真恰好的賽車。