如果回絕東辰進軍汽車競技,那麼國際汽聯旗下的統統賽事都能夠持續包管它的公道性,但如果東辰真的來了,這些賽事都將完整被突破均衡。
並不是每一個車手都能向舒馬赫那樣,與法拉利這支頂尖車隊並肩作戰,F1範疇中,每一支車隊,能夠同時上場的車手獨一兩人,這也意味著,相稱一部分優良的車手,冇有機遇插手到氣力更強的車隊裡,他們隻能在二三流車隊中苦苦掙紮,但一向冇有合適的機遇證明本身。
東辰前期與國際汽聯的打仗,就是想曉得東辰是否具有參與三大賽事的資格,如果具有,那麼東辰立即投資,遵循國際汽聯的同一標準,打造出專業的車隊。
冇有人思疑東辰的氣力,隻要東辰具有了充足的軟件氣力,搭配著東辰無與倫比的硬體氣力,那麼它的車隊氣力,將遠超同業其他企業,對業渾家來講,這則動靜除了驚駭以外,也有很多人看到了機遇,很多車隊的經理人一向鬱鬱不得誌,要麼是本身的店主冇錢,要麼就是店主冇有充足的研發氣力,很多車手也是如許,車手想要獲得好的成績,並不是光靠出色的駕駛技術便能夠實現,最首要的是,必必要有一台真恰好的賽車。
對國際汽聯來講,東辰,是他們最不但願扯上乾係的企業,但是,國際汽聯又冇有體例直接回絕東辰,因為他們各方麵都合適本身當初製定下的參與標準,如此一來,他們就冇有充足的來由去回絕東辰,如果不按常理出牌,決然回絕東辰的話,那麼對國際汽聯本身的負麵影響,恐怕也是絕大的,畢竟東辰現在活著界上有如此之多的擁戴者,到時候,國際汽聯恐怕會被唾沫星子淹死。
就此環境看來,本年把三支車隊全數打造結束,應當是非常輕鬆的了。RQ
就現在東辰的各方麵氣力而言,東辰具有了插手天下上任何一項汽車賽事的資格,但國際汽聯擔憂的倒是,一旦東辰進入三大聯賽,將完整閉幕這三大聯賽的競技性與貿易性。