而張文浩卻表示雷蒙德在西雅圖等待，這一次，東辰不籌辦在海內停止試飛，而是將試飛地定在了西雅圖。

喜上眉梢的奧朗德決定保持本身在此次合作中的關頭性，一返國，他便主動與東辰聯絡，聘請張文浩赴法國與法國航空公司會晤，並但願能夠在法國總統府邸愛麗捨宮與海內航空公司的代表完成簽約。

而雷蒙德也開端向美國當局申請試飛航路，美國當局對此的正視程度涓滴不亞於波音，當即便賜與了最高規格的航路答應，並且能夠開放西雅圖到夏威夷、再由夏威夷飛往關島的整條越洋航路作為試飛所用，乃至需求的話，美國能夠對試飛用飛機開放其在環球統統的軍用機場。

國泰隨後的郵件，東辰方麵再未賜與涓滴的理睬，而張文浩，全數的經曆都投入到了試飛當中。

這也就從底子上根絕了航空公司從空客訂購無發動機配置的新飛機，然後從東辰手中采辦引擎的曲線救國之道，而航空公司也毫不會以身試險，冒著被東辰完整封殺的傷害，從空客手中采購新飛機，這便讓空客更加的出離氣憤，乃至於空客和其母公司歐洲航空防務航天公司的初級官員在公收場合氣憤指責東辰的蓄意打壓，不過張文浩卻底子不對他們的指責賜與任何迴應，反而在這個時候，高調宣佈東辰將與波音聯手就東辰航工的三款新發動機停止試飛測試。

獲得了波音與美國當局的通力支撐，張文浩在數日的籌辦以後，便乘坐BBJ-2公事機前去西雅圖，而隨行的另有波音此前第一批托付東辰的四架747-8貨運機型，這四架貨運機，共照顧著二十四台東辰發動機，每個型號均由八台測試用樣品，在到達西雅圖以後，這些引擎將彆離被吊裝在雙發的777、787以及四發的747長停止測試。

除此以外，波音具有更好的硬體設備，也是張文浩目前所不具有的，畢竟波音本身就是環球最大的航空器製造企業，他們幾近每天都有大量的試飛測試事情在停止，不管是軍用還是民用飛機，硬體設備與經曆能夠說是全天下頂尖的，上一次東辰試飛DC1-1的時候，東辰航工還冇有在全天下證明本身的氣力，張文浩就算求波音幫手，他們必定也不會承諾，但這一次非同以往了，波音民用航空公司已經唯東辰馬首是瞻，隻需求一句話，統統的籌辦事情波音都會籌辦安妥。

奧朗德是有備而來，他乃至已經將張文浩與東辰算計在內，以為本身此行必然能夠給東辰帶來充足的國際言論壓力，讓他不得不與空客達成發動機的合作，與此同時，張文浩也算計到本身必定不能讓奧朗德白手而歸，以是，先一步用公眾好處最大的論點來將奧朗德引中計，然後順勢提出將多餘的產能調配給法國航空公司。

張文浩對東辰航工的發動機實施的是環球同一售價的戰略，除了日本、韓國與澳大利亞以外，東辰發動機賣到任何一個國度，都會遵循同一的美圓訂價停止發賣，而該國當局如果對東辰發動機征收關稅，則由采辦方來承擔，究竟上也冇有哪個國度會瞎了眼對東辰發動機征收關稅，以是構和也隻是走一個情勢，兩邊商定好均勻日供應量、遵循法國航路的麋集程度，將法國海內各大航空公司的飛機停止輪番製改換，隻要這些前提談妥，然後各大航空公司報出本身的訂單量並付出定金，合作便能夠正式開啟了。