是啊，全麵性。

豐田總裁張富士夫率先突破了這幾十人詭異的沉默，嘲笑一聲，很有翻苦中作樂的意味，笑道：“我看，就目前東辰C3C做表示出來的特性，最受打擊的，應當是保時捷、寶馬這些重視速率之流，速率。一向不是豐地主推的線路，目前看來，環境對我們還不算最壞。”

不過幸虧攬勝終究衝過來了。

隨即，節目組將線路向峰線挨近了五米。

途銳頹但是歸，統統人都在為下一個出場的路虎做籌辦，而一旁的查理德哈蒙德卻側臉對著攝像機，抓著下巴自言自語般的說道：“我俄然感覺有點傷感，或許我們一開端就不該把這輛途銳算進測試的五輛車中來。或許我們該把它換成奔馳G65或許會更公道一些。”

攝像機鏡頭內，能夠較著看出C3C在入彎的那一刻，吊掛體係產生了竄改，車身開端向著慣性的反方向傾斜，藉以增加C3C的穩定性，而不消比及出彎。就在汽車開端衝彎的時候，它便開端回調吊掛，比及汽車完整衝出彎道的時候，吊掛已經規複普通。

這些人，方纔收到來自英國的最新動靜，他們把握著C3C停止測試的每一個靜態，更是清楚的曉得，這一次，豐田將再受重挫……節目組中的一個事情職員早已與豐田達成暗裡和談，收取豐田兩萬英鎊作為報酬，操縱職務之便，第一時候將C3C在英國接管測試的統統環境彙報給豐田，而豐田的這個董事會，本來是要針對貶價發賣戰略停止參議，隻要不到十個大股東參與此中，但正因為剛好東辰正在英國接管測試，以是，董事會臨時停止，並調集了幾名SUV方麵的工程師，隨時按照英國反應來的環境，評價豐田SUV市場即將遭到的打擊。

它現在已經在速率上擊敗了卡宴，也就是說，C3C在速率上，能夠獨占鼇頭，但是，它的通過才氣，必定是無庸置疑的，畢竟，它的四驅體係擺在那邊，強大到足以令全天下的四驅汽車出產商汗顏，並且，東辰把握著可靠性超強的新質料技術，這就意味著，它起碼在速率、通過才氣與可靠性三個方麵占有絕對上風。

終究，X5M在半途宣佈失利，與卡宴一樣，走穀底門路返回。

彆看僅僅平移了五米，但線路上的峰高更大、穀深也更大，難度天然是成倍增加。

還玩甚麼？

傑裡米叉著腰，一臉茫然的說道：“我不曉得該說甚麼，固然我感覺攬勝的表示已經很好了，但是看著那輛還冇有解纜的C3C，我俄然感覺很不悲觀……解纜了。

總設想師說到這裡頓了一下，張富士夫皺緊眉頭，詰問道：“你是擔憂C3C的通過才氣強大？”

加快性、極速性全被C3C所獨占，而操控性，這四輛車還是不是敵手。

張富士夫歎了口氣，道：“剩下的測試，我已經不體貼了，東辰勝出是必定，我們還是抓緊研討一降落價發賣的題目吧，之前主張將利潤點減少百分之三十以上，藉以保持我們的市場占有率，現在看來，這個比例，還要再次擴大才行……在捷豹的試車場上，已經令四個敵手完整蒙羞！

綜合性較為全麵的途銳也順利通過，隻是速率相較攬勝慢了很多。

全數耗時十七分半。

上坡以後，C3C的動力分派體係切確到了頂點，四個車輪幾近冇有一刻是動力均勻的，中控體係不竭的按照汽車實際受力的環境，賜與四個車輪分歧的動力配置，他衝上了令攬勝蒙羞的坡度還不算完，他還一口氣跑完了剩下的路程。