說著，張富士夫開口道：“我感覺。現在是時候轉換停業方向了。”

對張文浩來講，這是一件意義不凡的事情，有了這條出產線，東辰的產業科技，便具有了一個跳板，一個真正能夠一飛沖天的跳板。

麵對證疑，張富士夫脫口道：“采辦力是運作出來的，我們能夠儘能夠的抬高利潤空間，停止中高階產品的出產，儘力主攻中低端乃至超低端市場，儘力主攻威馳、雅力士、卡羅拉這三款車型的出產，乃至要在這三款車型的根本上，再減配、閹割，出產出各車型更低端的型號，隻要還無益潤，我們就不能關停出產線，哪怕出入僅僅保持在均衡狀況，也決不能自斷後路！”

現在的張文浩，有充足的錢，有充足的人脈，也有充足的才氣，他已經決定，讓東辰藥業做好籌辦，開辟將來那能夠治癒癌症的華萊士素！RQ

現在的北美市場，已經不再是當年美國車肌肉車大行其道的北美市場了，現在的美國人也學會了精打細算過日子，也更加喜好環保、節油並且經濟性強的車型，豐田混動的普銳斯之前在北美一個月能賣出去將近兩萬輛，由此也能夠證明，美國人正在不竭接管環保，並且適應環保。

張富士夫橫眉詰責道：“轉手？現在大師都在緊縮出產力，都想把殘剩出產力轉手出去。除了東辰，另有誰會接辦？如果賣給東辰，那豈不是相稱於把槍彈送到東辰手裡，讓他能夠更有力的打擊我們嗎？”

說著，龍小月不由看向張文浩，當真道：“文浩，東辰統統的名譽，都應當是你一小我的，但是，你一向把我推出來，統統的名譽，都加到了我的身上，這對你，不公允。”

一個企業，一個月出口四十萬輛車到一個地區，這個出口量，可謂是汽車史上之最，但車還冇見，先預定出去十幾萬輛，一樣是這個行業裡聳人聽聞的事情。

在北美賣得最好的，就是MDX，因為MDX有本田獨占的先進SH-AWD四驅體係，不過阿誰四驅體係，跟東辰的四驅體係比起來，就像是殘餘，如果東辰說本田SH-AWD四驅體係就是一坨屎，本田絕對連個屁也不美意義放。

而本田在東辰麵前。還是冇有任何勝算，本田思域全麵不及東辰S1，本田雅閣全麵不及東辰S2。CRV，全麵掉隊於東辰C2...

張富士夫麵色陰霾的看著電視螢幕，開口道：“東辰方纔在中國上市的時候，我們的股價曾持續大幅下跌，跌幅超越了20%，隨後的貶價戰略，因為是豐田首開貶價局麵，我們的股價獲得了不敷4%的反彈，但華合聯盟建立以後，我們的股價再次受挫，自從北美與歐盟連續批準東辰全係列車型出口本土市場以後，一向到現在，我們的股價又進入了一個暴跌期，現在，股價總跌幅已經達到了37%，估計一週以內，就會達到40%，市值蒸發將超越六百億美圓，如果我們不能讓消耗者對豐田重拾信心，那麼，在東辰汽車於北美上市以後，我們的股票又將進入新一輪的暴跌，如果是那樣的話，我們必須關停大部分的外洋出產線，收縮本錢，減少虧損。”

在北美汽車市場。兩個日本企業朋分了北美過半的汽車銷量，除了豐田，彆的一個就是本田了，本田思域、雅閣、CRV，一向都是北美市場的脫銷車型，前二者年銷量超越三十萬，後者年銷量也逼近三十萬大關。也就是說，僅僅這三款車型，就支撐了北美市場一年百萬輛的發賣。