說的是啊，f1是一個極其燒錢的遊戲，參與此中的企業，不但研發氣力強大，並且經濟氣力更加薄弱，f1這麼多年來，大量車隊的退出，究其啟事大多歸結於企業冇有這麼多的錢持續在f1上投入，如果這些企業都冇錢了，他們還拿甚麼來插手f1？

在東辰提交白宮的申請中。東辰雙方麵承諾，在北美市場上發賣的s、c、p、m四個係列，1、2兩級各兩個共八個車型，以及衍生出來的三十多個分歧配置的細分車型全數將實現美國本土出產與總裝。東辰隻儲存高階車型的出口，而附帶以上車型出口加拿大、墨西哥等北美二十多個國度的產品，也全數在美國本土出產，藉以包管美國本土的失業率題目。

發動機是東辰最大的核心科技，並且，東辰的發動機質料是新型鋁製合金，這類質料，是不成以隨便受權境外出產的，就算東辰到時候受權通用來停止發動機出產，質料也必須從中國出口，既然如此，那倒不如直接把發動機的出產環節扣下，統統發動機均在海內出產，亦或者，通用全權將發動機出產線租給東辰，由東辰賣力出產。

出於禮節。東辰也公佈了內容根基分歧的公告，以給卡爾特一些安慰，免得讓彆人感覺是本身在窮呼喊，而當東辰也確認了這個訊息以後，天下汽車行業內，又掀起了一場動亂。

達成了一個開端的合作意向還隻是第一步，最關頭的，是要顛末詳細切確的覈算，並且給出通用一個終究的價碼，在通用停止全麵衡量以後，如果感覺能夠做，那麼再簽訂真正的合作合約，然後，東辰便能夠把一部分車型，交給通用來代工出產。

除此以外，東辰也承諾，下一步如果在美國本土進一步與其他汽車出產商合作的話，隻會挑選美國本土企業，而不會挑選彆國企業在美國的出產線，如此一來，就直接把日係車多條出產線直接解除在外。這一點，倒是讓美國人非常對勁的，東辰出去，擠垮了美國市場其他的外洋品牌，然後又與本國企業停止合作，包管了本國企業的運營與失業題目，算是在東辰蠶食環球的過程中，相對較為溫和的手腕了。

合約前提根基敲定以後。通用利落的與東辰簽訂的合約，而東辰也就此向美國當局提出申請。而這一點恰好逢迎了白宮的心機，白宮這幾天一向在想如何能夠在不觸怒公眾的前提下，又能穩住海內失業率的題目，而東辰與通用的合作，對他們來講，是一個讓人渾身輕鬆的大好動靜。

不過張文浩心中也清楚，天下經濟體不成能讓東辰一家完整亦或者極大程度上把持汽車經濟，久而久之，各國迫於壓力，恐怕全部wto都會點竄相乾條例，藉此來對東辰停止必然的限定，不過這對東辰來講並無所謂，張文浩的目標已經達到了，他建立了東辰汽車，並且讓東辰汽車成為環球公認的天下上最好、最強大的汽車品牌，東辰，這個來自於製造氣力相對掉隊的中國本土的一家民營汽車製造企業，一年的時候，邁步登上了天下之巔，這個成績，前無前人，後，更不成能有來者！

試問，同業業者，誰能不驚駭？通用汽車雖說近些年的運營一向不好，但是，瘦死的駱駝比馬大。這家企業具有超越千萬的年產才氣是無庸置疑的，如果通用把五成的出產力拿出來跟東辰合作，那麼東辰一下子就平增了五百萬輛以上的年產量，這對任何一個汽車製造企業來講，都是難以接管的凶信。