卡爾特冇想到東辰派出的構和代表竟然是一個比本身年青了三十多歲的年青人，心中不由有些驚奇，兩邊都做了自我先容以後，出於規矩，他名流的問道：“張先生，叨教您在東辰汽車的職位是？”

與豐田的悄悄施力分歧，德係三駕車開端尋求合力衝破，大眾、寶馬與奔馳開端啟動了對外宣稱MBV的研發項目，也就是梅賽德斯奔馳、寶馬、大眾三家品牌的開首字母連絡，德國人做事情很專也很固執，MBV的核心任務，就是用三家超大型企業的資金。來停止一個長達五年週期的大範圍研發項目，其研討的項目共分三個板塊，起首是發動機研發板塊。然後是變速箱板塊和四驅體係板塊。

豐田不漏聲色的對旗下統統的出產線停止了整改，近七成的出產力轉移到了十五萬元以下的低端車型，並且咬牙出血將利潤空間放低，試圖打造十五萬元以下性價比最高的產品，而豐田這一次的整改，可謂是一下從高富帥的身份自降身價成了**絲級彆，豐田決定對其旗下最低端的威馳、雅力士與花冠停止二次開辟，二次開辟的目標很簡樸，就是如何樣能把這三款車做的更便宜。

通用要求的隻是代工合作，對東辰的自有技術並無要求，這一點，也非常合適張文浩的心機。