在銷量大降的前提下，統統的廠商起首要做的事情就是收縮產能，不然，手中的現金，就會變成越來越多滯銷的產品，兌現才氣極差，而通用旗下在全天下統統出產線的產能，加起來也超越年產千萬輛的大關，眼下，一大半的產能都被迫封閉，如果這些產能得不到操縱，那麼通用每天要投入到這些無紅利才氣出產線上的現金，就將是一筆天文數字。

張文浩微微一笑，道：“卡爾特先生，職位我不太好明說，不過您固然放心，明天既然是我跟您談，那麼我全權代表全部東辰汽車，以是，明天您能夠把通用汽車公司統統的合作設法奉告我，而我，也能夠在當場跟您點頭。”

現在，全天下除了東辰與華合聯盟的成員企業在冒死的出產以外，統統其他的品牌都在收縮本身的產品線，啟事很簡樸，跟著東辰的產量不竭擴大，統統東辰觸及到的市場，對該市場其他品牌都構成了強有力的打擊，而那些東辰臨時還冇有涉足的市場也並不悲觀，因為東辰擴大的速率很快，以是，消耗者對東辰近期內會進入本土市場抱有很大但願，以是，持幣等候的用戶越來越多，直接影響到了其他品牌的發賣。

通用汽車公司的總裁卡爾特親身向東辰發來了約談的信函，核心內容是，他以為現在的東辰在北美已經翻開了非常廣漠的市場，隻是，東辰又要顧及海內，又要顧及北美以及即將邁出的歐盟市場，如果端賴東辰目前的產能，即便是加上華合聯盟的產能，恐怕也是遠遠不敷的，通用在東辰的打擊下，影響很大，因為通用汽車公司最大的兩塊市場就是北美與中國，而中國的出產線已經關停了80%，現在，東辰進軍北美，通用美國本土的銷量也收到了極大的打擊，目前，通用有大量出產力閒置，東辰又急缺擴大出產力完整翻開美國市場，以是，如果東辰與通用合作，那麼對二者來講，都將是一個共贏的局麵。

張文浩派出三人前去機場，將卡爾特接到了高新區，並且立即在私麋集會室裡，與卡爾特見了麵。

卡爾特敏捷乘坐通用汽車的專機前去燕京，並且在燕京長久逗留以後，立即飛往了江城。

這實在就是一張空頭支票，冇人曉得MBV在五年以內能不能開辟出新型發動機與變速箱，就算能，也很難有機遇超出東辰現在目前的科技，但德國本土的消耗者，對這個五年置換辦事非常承認，在德國消耗者的眼裡，他們買的不是五年以後的免費置換，而是買本土企業的一個信心。

日產到現在還冇有一個應對目前市場劇變的大抵目標。

對張文浩來講，產能確切也一向是困擾他的一個大題目，當產品貧乏合作力的時候，辦理者擔憂的是銷量而不是產能，但當產品合作力超群的時候，產能就是一個比天還大的困難了，環球市場都在巴望東辰的進入，可東辰現在把北美的市場翻開以後，底子有力完整在北美市場放開，年出口三四百萬輛，已經是東辰的極限，而北美市場的需求，又何止是這麼一點數量能夠彌補的？現在歐盟也已經給了東辰統統的車型進入歐盟市場的批準，但張文浩一下子，卻底子冇有多餘的產能覆蓋歐盟如此龐大的市場了。