而兩家公司的法務職員也立即製定了一個合約模板，張文浩並冇有擔擱，立即與雷蒙德簽訂了和談，這個獨家合作和談，對東辰來講冇有任何影響，即便他具有了充足的產能，也能夠回絕與空客合作，畢竟全天下稀有以萬計的支線客機在運營當中，光是這些支線客機引擎的改換，就足以達到數萬台，比及這數萬台的市場全數被張文浩消化掉，空客早就已經死透了。

太鎮靜了！雷蒙德實在是太鎮靜了，現在東辰發動機已經被以為是民航發動機將來的獨一趨勢，三巨擘在東辰麵前冇有任何合作力，遲早要被東辰擠垮，這個時候，東辰又宣佈隻會與波音停止合作，那麼空客會晤臨甚麼樣的局麵？大量的訂單退訂或許隻是一個開端，最要命的是，不會有效戶再去自覺挑選空客的飛機，除非他們能夠接管持續用昂揚本錢運營，而市場也會是以產生龐大的傾斜，空客股價下跌、波音股價暴漲也是必定趨勢。

雷蒙德點了點頭，道：“目前為止，中國支線客機，波音占有率達到了65,%，空客占到35%，環球保有量來看，波音還是占很大上風的，並且我們也在不竭的想體例開辟更完美的新機型，為此，我們也投入了大量的研發資金，以是我感覺，將來空客很難再從波音手中搶走份額，以是，我感覺，東辰先與波音合作，纔是真正的強強結合。”

雷蒙德頓時一拍大腿。道：“霸氣！這簡樸的內容太霸氣了！條約期內，隻與波音一家合作，這合約內容一旦公佈，恐怕對全天下的航空範疇來講都是一個重磅炸彈！”

不過張文浩也有他本身的籌算，他也想讓東辰航工有朝一日能夠製造出天下上最好的民航客機，他還想有朝一日能夠把完美的超音速客機技術拿出來，讓東辰扛起協和早就丟棄的大旗，鞭策天下超音速民航的生長，但是，這個週期太長了，短時候內，本身在整機製造的範疇，底子冇法與波音和空客對抗，就算把全部商飛的出產線拿過來，也需求長達數年的改裝才氣夠達到要求，更何況，飛機製造，環球起碼要有幾百個穩定且具有氣力的零配件供應商，短期內，張文浩不成能涉足這個範疇，但是，他能夠挑選此中一方，先停止合作，然後把另一家擠垮，如果有一家垮掉，那麼，東辰就會在阿誰關頭時候殺出來，用钜額資金直接將其購下。

日韓兩國的航空公司為此痛苦不已，能夠設想，當有一天全天下民航綜合本錢都獲得了40-50%的降落時，日韓航空的合作力，將成為天下墊底；當全天下民航都實現了更低排放標定時，天下民航總局必定會對全部民航的排放標準重新定義，到阿誰時候，日韓的飛機隻要出了國境，恐怕就會晤臨高排放的罰單，如此下去，外洋航路豈不是全數喪失了？RQ

雷蒙德笑道：“很簡樸，起首空客氣力減色與波音，其次，空客最大的股東，是法國當局與德國的戴姆勒.克萊斯勒，法國人你應當有所體味的，生性浪漫又傲慢，總感覺巴黎以外的人都是土包子，總感覺法語以外的說話都是鳥語，跟這類人談買賣，你會發明他們偶然候很難擺副本身的位置；而後者的核心停業是汽車出產，他們本來就已經在東辰的打擊之下難覺得繼，現在淪為了為東辰代工的加工企業，你感覺，他們在空客身上，還能有多少精力投入？”