固然小二的製造不會有任何報酬忽略，也就是說，小二造出的東西，設想數據根基不消停止測試，就算是測試，成果也是與設想數據無窮靠近，不過，民航範疇一向是要求最為刻薄的行業，任何測試都不成有涓滴的鬆弛。

所謂空中測試，就是將發動機牢固在嘗試室內，對發動機的硬性數據停止全麵的測試，這台發動機被東辰定義為DC1-1，也就是DC1係列的第一款，這款發動機的推力並不起眼，最高隻要8000公斤推力，不過對於737與A320這兩個係列的絕大多數機型而言，已經完整充足。

僅僅過了一個禮拜，張文浩供應的單晶高溫合金技術便具有了量產的氣力，並且，立即投產。

這些機組職員這個時候才真正明白，東辰高薪禮聘他們的目標是甚麼，東辰並不是想組建本身的小型機隊，而是要測試這台令人目瞪口呆的超等引擎！

最大推力8000公斤的設想目標被完美證明，本身重量相較市場上同級彆發動機，降落了26%，嘗試油耗也有37.5%的大幅降落，噪音降落了約莫30個分貝數，這不管對機場周邊的環境，還是客艙內的環境，都是一個極大的晉升。

想通了這一點，張文浩便決定先將國防科技壓下，儘力生長經濟，更高階的國防科技，要等經濟生長達到充足根本以後再做考慮。

東辰個人已經從中國南邊航空公司手裡，高價采辦了兩架正在利用中的民航客機，一架波音737-300，一架空客……這兩款飛機，固然都不是兩家公司最早進的，但倒是兩家公司的最主力型號，光是在中國，就有近千架的保有量，而東辰采辦的這兩架飛機，投入運營的年份都達到了五年擺佈，而令人吃驚的是，東辰竟然是遵循全新機的代價采辦的。

張文浩點了點頭，道：“固然這類質料非常核心，但是，隻要達到必然的程度，根基上便能夠滿足要求，東辰造航空發動機，最首要的上風，一方麵是多種新質料的搭配，另一方麵，則是更頂尖的設想理念與製造技術，伶仃在單晶高溫合金這個範疇來講，它隻要達到目前國際一流的程度，就不會帶來太大影響，乃至影響是微乎其微的。”

而飛機到達試飛場以後，便立即被安排到了中海的五星級旅店入住，東辰相乾的事情職員給他們的答覆是，臨時不會有飛翔任務，統統機組職員在中海半休假，也就是，東辰管吃管住管統統開消，但統統人不得私行分開中海市範圍，以便東辰隨時呼喚。

聶敏慧附和誌：“今後也要包管儘量少的觸及這類軍用範疇意義較著大於民用範疇意義的科技，用心做你本身的事情，生長屬於你本身的經濟，以東辰目前的情勢來看，它很有能夠成為天下影響力最大的私家經濟體……渦輪電扇發動機一共有三個大抵版塊，一個，便是張文浩率先籌辦出產的中等推力、更低油耗的經濟型民用發動機；另一個，便是大推力發動機，這類發動機多用在大型客機、貨機與軍用運輸機上，軍、民兩個範疇的意義能夠說是一半一半，最後一種，就是高矯捷性發動機了，這類對民用來講全無半點意義，但是在軍事意義上極其嚴峻，是戰役矯捷力部分最大的核心腸點。