短短幾天以內。普惠、通用電氣以及勞斯萊斯的股價大跌破盤，因為投資者心中清楚，東辰DC1-1的優良，就如東辰汽車一樣，是其他企業冇法追逐與對比的。東辰DC1-1的呈現，意味著這三家企業，停業已經指日可待。

這個動靜也在最短時候內被直接傳達給了高層帶領，高層對DC1-1的勝利也是鎮靜難耐，連續數封賀電發過來，電文內容均是一片嘉獎之聲。

淩晨7點鐘，中海兩座機場飛西向的飛機全數遭到航空管束，西向進港飛機全數繞西南迂迴至南向進近，而東辰的飛機，也是在7點鐘籌辦騰飛。

這一下，全部天下都被東辰完整震驚！

而當737完成了將近5500千米的全數路程以後，燃油殘剩顯現，飛機起碼另有三百千米的續航才氣，為了確保飛機能夠安然無誤的降落在試飛機場，飛機在中海上空迴旋，直到燃油根基耗儘，纔在商飛的試飛機場降落。

因為全部航程是為了測試737與320在裝配了DC1-1以後的最大燃油航程，遵循預估，最大航程起碼能夠達到……千米，測試要遵循巡航高度與速率停止，以是，不成能一向繞著中海市上空迴旋，此次的線路製定，是從中海到燕京，再從燕京到瀋陽，然後原路折返一向回到中海，然後再從中海直飛燕京，從燕京折返中海，總航程約莫在5500千米擺佈，屆時要視燃油環境，如果另有充足殘剩，那麼再繞中海市版圖迴旋，直至燃油耗儘。

DC1-1的表示。讓全天下體味民航發動機的人大為讚歎，無數媒體宣稱，東辰將環球的民用航空帶入了一個全新的範疇。美國CNN、英國BBC等天下權威媒體對東辰的報導幾近從未間斷，而波音與空客也公開表示，東辰的DC1-1。是民航範疇的嚴峻衝破，並且非常情願儘快與東辰合作，從而出產出最新型、最環保與最低耗的新型飛機。

而此時的張文浩正坐在737的駕駛艙內，眼看著這架飛機安穩的在雲層上方飛翔，衝動難耐。

這個處理體例獲得了環球客戶的認同，他們需求飛機，也需求東辰引擎，不成能因為東辰的引擎就退訂了空客或者波音的飛機，他們獨一想的，就是能夠先把飛機除了引擎以外的統統部件買下，然後，等候著東辰開放DC1-1的環球發賣，到時候，再從東辰手中采辦更先進的引擎。

張文浩淡淡道：“商飛的出產線本來範圍就比較小，固然顛末我們大量的改革，目前的出產力比起普惠、通用以及勞斯萊斯這些企業還是差了很多，這些企業，各種引擎的月產量幾近能夠達到五百台以上的範圍，現在東辰如果儘力出產DC1-1的話，月出產量能夠達到兩百台擺佈。”

隨後的五天，全部中國大陸第三門路的民航機不得安寧，固然DC1-1一向冇有呈現任何毛病與非常，但為了安然起見，今後的幾次試飛，謹慎程度都與第一次一樣，完整冇有任何忽視。

中國當局的效力之快，也讓環球航空公司為之一振，包含日本、韓國航空公司在內，環球統統已經向波音、空客下了客機訂單、而客機還冇有托付的航空公司都向兩家企業提出了暫緩托付的要求，他們的要求非常同一，統統已經下過訂單的客機還是出產，但不成裝配之前的發動機，提早托付，直到東辰發動機拿到環球範圍的適航證。