眼看下一個彎道就將進入最長的直道，傑裡米自言自語道：“這個彎道，我要用200千米的速率入彎，期近將出彎的時候開端提速，爭奪在出彎時的速率能夠達到260千米，然後直接進入直道，我想，見證SC1古蹟出世的時候，就要到臨了！”

這類車，已然冇法停止量產了，絕大多數的零部件，都由小二來賣力製造，而內部其他的零部件，則全數采辦行業內最為初級豪華的，比方，單價超越三萬英鎊的意大利純手工真皮座椅、一根碳纖維包裹蟒皮的檔杆、全手工縫製的真皮方向盤。

本來，傑裡米想要直接駕駛這輛車在試車場最長的直道上測試極速，他曾經駕駛布加迪跑過400千米以上的極速，以是，他對超跑已經做足了心機籌辦，但還是冇想到，這輛車的加快機能，竟然讓他本身難以抵擋。

300千米時，尾翼再次展開。

眨眼間，速率便已經達到了370千米！傑裡米開口道：“現在這輛車的檔位在7檔，但是他已經達到了驚人的370千米！天哪！它另有3個高速檔位冇有效到！我不敢信賴！”

除此以外，整車的電子設備配置也非常豪華，行車電腦的措置才氣為東辰全係列車型中，最為高階的，前後均裝有活絡度非常高的雷達，車尾、車身兩側均設有高清影象，除此以外，駕駛室儀表頂端靠近前擋風玻璃的位置，有一套鐳射鐳射體係，這是高清的HUB昂首顯現，能夠像戰役機一樣，將行車電腦的首要資訊投影到前擋風玻璃上，而又不會轉移駕駛員的視野。

眨眼間，不過三秒多鐘的時候，速率便上升到了一百五十千米，這還是傑裡米收住油門的成果，車速不竭爬升，一條長度不敷一千米的直道，SC1竟然隻用了大半路程，就已經達到了令人難以置信的三百千米時速，尾翼在這個速率下已然翻開，而傑裡米為了保障入彎安然，倉猝采納點刹，想讓車速逐步緩下來。

傑裡米已經將車速開到了540千米，耳邊傳來技術職員的提示，道：“傑裡米，立即開端減速，間隔彎道另有不敷兩千米！”