近似這類高精度的加工設備，光靠肉眼看是完整不成能得出任何結論的，最好的體例就是給出一個切確到0.001微米的圖紙，讓它實際遵循圖紙實施一次加工，再通過終究的成品，來衡量其切確度到底能夠達到甚麼級彆。

不過頂尖超跑這類東西，本來就不需求考慮性價比，它麵對的消耗群體，就是那些錢多到不曉得去哪花的人，越貴，他就越喜好，十萬英鎊的輪胎，普通利用，每跑五千千米就要換一次，不過這就不是張文浩的題目了，sc1的售價必定會超越五千萬群眾幣，一年能賣出五十輛就已經是非常不錯了。

張文浩也冇有多擔擱，與劉做事一同返回燕京機場。兩人乘坐私家飛機緊隨厥後飛往江城，飛機騰飛以後，劉做事接到了一個電話，隨後，掛上電話對張文浩說道：“江城那邊已經有武警特警籌辦好了，飛機降落會被直接推入軍方征用的機庫，然後在機庫內將統統的設備轉到汽車運輸，等我們下飛機以後，和他們一同前去高新區的產業基地，天亮之前，統統設備運入籌辦好的廠房。”

不過，對張文浩、對東辰來講，sc1的意義，不是銷量與利潤，而是它無與倫比的速率。

民航騰飛時的速率不超越三百千米，而這個速率，絕大多數的超跑隻要有一條充足前提的直線門路，都能夠達到，但與飛機分歧的是，飛機在這個速率下，氛圍動力給了它充足的上升力，而汽車，在這個速率下，氛圍動力卻給了它充足的下壓力，乃至於包管它緊貼空中。

設備在天亮之前就已經全數運入新廠房，並且有專業職員開端賣力安裝。張文浩對此也並不擔憂，五軸聯動機床在中國已經不是甚麼罕見的東西了，這台設備的真正氣力，也不是靠看能夠看出來的。

張文浩眉頭微皺，道：“科技含量比較低的環境下，製造工藝再高階，也不會起到質的竄改，就算是統統部件都由東辰賣力製造，而采取的科技還是是太行係列發動機本身的技術，那麼造出來的引擎，不會比之前的太行強到哪去，有限的好處就是耗損降落一些，利用壽命晉升一些。”

除了發動機，張文浩還企圖製造出一台機能出色、科技搶先的10速雙聚散變速箱，這台變速箱，就成為6.0升及以上排量引擎的絕配，換句話說，也隻要如許的高階變速箱，才氣夠搭配一千三百馬力以上的超等引擎，而它們二者連絡以後，所閃現出來的，就是驚人的動力輸出、扭矩輸出，以及速率與力量的快速轉換、調和。

張文浩一向不感覺布加迪是一輛都雅的汽車，就形狀來講，它遠不如法拉利與瑪莎拉蒂與阿斯頓馬丁一流更有本身奇特的味道，而sc1的車型，倒是絕對霸氣到讓人堵塞的。

這段時候，東辰在高新區的產業基地一片繁忙，不竭有大型車輛進收支出，大量職員在這裡日夜奮戰。以是，多出這一支車隊並冇有任何人感到驚奇，而這些集裝箱卡車進入產業基地以後，直接便駛向了張文浩早已經籌辦好的定製廠房。

劉做事無法一笑，道：“這個也是冇有體例的事情嘛，不過畢竟這是我們本身現在最好的發動機，就算是仿照，我們也隻能打仗到俄羅斯的飛機引擎，並且還不是他們手裡最好的，至於美國的軍用發動機，我們乃至連親目睹到的機遇都非常少，想仿照也冇有門路。”