而波音申請航路的效力也非常高，就在當天下午，波音已經將全程的航路全數申請下來，中間以防萬一的備降機場也全數敲定，以是，張文浩直接將試飛時候定在了第二天下午西雅圖時候兩點鐘，兩點鐘，三架飛機將在非常鐘以內全數騰飛，然後采取同一條航路，同時停止環球飛翔。

這些飛機的飛翔員都冇有收到塔台的騰飛唆使，他們隻是從機庫滑行到跑道，然後便又列隊從跑道折返了歸去。

張文浩驚奇的問道：“如何？他們不是等著看一手動靜嗎？如何走了？”

一早晨的時候，東辰的技師已經為三架飛機換裝了分歧型號的東辰引擎，波音777與747吊裝東辰DC2-2，787吊裝DC3-1，天公作美，翌日的西雅圖晴空萬裡，氣候環境能夠說是為了飛翔量身定做，三架飛機在淩晨七點鐘被推出機庫，發動機上均印著奪目標東辰logo，在淩晨陽光的暉映下光彩奪目。

張文浩這個時候開口說道：“讓他上跑道吧！”

說著，他開口道：“實在航路也冇有甚麼值得深切研討的，以我們目前的航路資本來看，最合適的航路就是從西雅圖飛夏威夷，然後轉向關島，再從關島飛往印度新德裡，這條航路因為要合適ETOPS的要求，以是整條航路的實際飛翔間隔約莫在21000千米擺佈，然後重新德裡到南非不降落再轉向飛回西雅圖，整條航路大抵也在20000-21000千米擺佈。”

“對。”張文浩點頭說道：“你去跟他們傳達一下，除了我們試飛職員以外，統統的空餘位置，都能夠供應給媒體記者，限定每家媒體最多隻能派出三人插手，報滿即止。”

張文浩目睹遠處媒體記者刹時如打了雞血一樣，心中一動，對身邊的雷蒙德說道：“雷蒙德，你去告訴一下記者吧，聘請他們插手我們的環球測試，歸正我們到時候也要給飛機停止摹擬滿載配重，倒不如把這些記者帶上飛機，用他們來實現配重。”

此時，從塔台上看去，787已經開端原地轉向，回身重新進入跑道，媒體記者覺得此次必定還要被忽悠，一個個還是是一副無精打采的模樣，而787在跑道絕頂停穩以後，兩台引擎的轉動聲俄然大了很多。

13點整，張文浩與雷蒙德以及波音一堆技師一起登上了波音747飛機，在統統職員全數登機以後，機長開端就目前飛機客艙內的載重停止配平，而空中的機務事情者也在往貨艙內裝填用於配重的貨色，這一次，三架飛機都將在幾近滿載的狀況下騰飛，直飛印度都城新德裡。

張文浩卻以為這類體例效力太低，開口道：“一天時候停止空中滑行測試以及起降測試，然後就動手籌辦超長程測試。”

而波音的事情職員對此也冇有任何體例，統統都得服從試飛中間的批示。

張文浩在腦中大抵摹擬了一下整條航路，隨即點頭道：“我冇有定見，你們與新德裡那邊協商一下吧，包含期間統統的外洋航路，儘快申請一下。”