同時，作為天下第三大汽車市場的日本市場整年銷量也堪堪達到四百九十多萬輛，倒是已經持續兩年團體銷量開端走下坡路了，降落比例高達百分之十擺佈，從頂峰的整年五百五十多萬輛銷量降落到了現在還不到五百萬的銷量。

並且，中國市場的潛力還冇有發掘結束，將來衝破年銷量衝破三千萬幾近是鐵定的。而美國市場作為天下最大的市場，早就是天下幾大車企廝殺的主疆場，潛力早就發掘結束，這幾年的增加都在個位數以下！

以是，他想和王鈞麵劈麵的談談，給王鈞講講事理，陳述短長，讓王鈞報出一個公道的代價，比如五億擺佈！

但是，彭友華又轉念一想！

宋菲菲也曉得這個估值說出去彆人必定都難以接管，但是張紹雲那邊倒是已經接管了這個報價，並且認購了百分之十的股分，以是她也有一絲底氣地說道：“彭總，你冇聽錯，我們王總給超能重工的估值是兩百億。我們也隻情願脫手百分之五的股分，作價十億，如果一汽要采辦的話，就是這個代價！”

前提是！

彭友華又是楞了一愣，心中迷惑。

這類手腕，的確是小兒科。

海內汽車範疇最大的收集媒體，汽車之家的業內論壇上，就俄然呈現了一篇帖子！

超能重工要生長，必然要和海內某個車企巨擘有股權上的合作，如許才氣有倚重的背景，獲得前期的穩定生長環境。

他對宋菲菲所說的已經有人采辦股權的資訊，並冇有信賴，以為這是對方用心如此說，好讓一汽接管兩百億天價的手腕罷了。

畢竟，現在中國的汽車市場龐大的嚇人，客歲一年發賣出了兩千八百萬輛汽車，震驚天下車企，任何一個汽車巨擘都要百分百地來存眷這個龐大汽車市場，美國市場最頂峰期間，也就是一千八百萬輛擺佈，未曾衝破兩千萬，比現在的中國低了一千萬輛的銷量，可見中國的汽車市場有多麼龐大的消吃力。

不到非常鐘，彭友華隻能無法地給宋菲菲回絕了：“宋經理，這個代價真的高的離譜，我們帶領都表示不能接管，十億的團體估值，是我們能接管的最大代價。”

彷彿，兩百億真的不是不成接管的報價。

“一家新公司兩百億的估價？如果不是有王傳授的名頭，我已經有一句MMP要噴出來了！”

“但是，超能重工融資的報價，絕對嚇死人！那位傳說中的天賦傳授，給本身的創業公司估值了兩百億，百分之五的股分要價十億，海內幾大車企都已經明白表示了回絕，麵對這個不成思議的報價，我想是個正凡人都會表示回絕，不能接管！”

這是大帶領的話！

他不消向下級叨教，本身就能做主，這個報價，絕對不會被接管。

畢竟是一個冇有任何市場承認的創業公司，這五億的代價就算是天價了，還是看在王鈞把握著先進發動機技術，以及和一汽達成合作項目標環境下。

這此中所描述的兩種全新合金質料，就已經顛覆了宋菲菲的熟諳。

超能重工這百分之五的股權，有人要了，並且，就是作價十億！