除開操縱體係、儲存物質、備件，龐大的蜂鳥飛船還是另有非常大的空間。之以是到最後，航天員們活動的空間都被迫緊縮。是因為整套對轉電磁旋翼體係、電磁灰塵運送體係以及灰塵解除體係，對電能的需求都非常高。

“開端吧！”

趙曉鵬駕駛著飛船對接到蜂鳥飛船頭部的對介麵上，陳飛宇和夏嵐等人穿過氣閘，來到了蜂鳥飛船的主控艙。這裡有一整麵由玻璃拚接而成的半球形幕牆正對飛船的火線，浩大的星海儘收眼底，給人一種星光環繞的浪漫感。

在多種計劃的衡量下，放射性同位素電池RTG成為了蜂鳥飛船設想時最好的服從計劃。固然RTG存在功率小、體積大等諸多缺點，但技術成熟、可靠性極佳這一點賽過了統統，這也使得蜂鳥飛船絕大多數的空間和重量都被RTG占有了。

“已達到事情轉速的75%，統統體係普通，持續加快。”

更加首要的是，蜂鳥飛船固然是目前人類製作過最大的宇宙飛船。但在長度超越兩萬七千個天文單位，彌散直徑10萬千米的帶狀星雲麵前，僅僅隻能算是一隻纖細的蜂鳥。而由人類打造的成千上萬的蜂鳥，將會在將來半個多世紀的時候裡為人類劈開一條儲存之路。

當飛船載著陳飛宇從蜂鳥飛船尾部那四座泛著藍色輝光的裂變發動機旁顛末，當他親身從數百米長的電磁旋翼片之間穿過。當他沿著苗條的艦體，以天涯之遙的間隔看著船體上縱橫交叉的管道和線纜，跟著飛船的相對活動在視野內遲緩匍匐的時候，心中的震驚和高傲還是難以按捺地透露在欣喜的笑容裡。

陳飛宇作為蜂鳥除塵飛船的主持設想師，固然對飛船的每個細節都瞭如指掌，但也僅僅隻是在製造和空間組裝的幾個關頭節點親身去看過。對於飛船的尺寸，他也是第一次這麼直觀地切身感受。

垂垂地，螢幕上原秘聞互垂直的兩組旋翼之間的夾角呈現了一些纖細的竄改。跟著頂端助推火箭的火光越來越強，兩組旋翼之間的夾角以肉眼可見的速率開端變小。

蜂鳥001號上的每一個海員都經曆過飛船的試運轉測試，他們非常清楚會在這類彷彿是來自天國的嘯叫聲中度過兩百多個地球日。但他在試運轉查驗陳述上冇有看到任何一條關於噪音的建議，乃至冇有一句抱怨。

此時的飛船震驚的頻次有較著加快，但幅度較著已經小了很多。電機的嘯叫聲蓋過了沉悶的電流聲，已經鋒利到了令人難以忍耐的程度。

“動力體係普通！”

“…….”

陳飛宇固然臉上冇甚麼波瀾，但抓著牢固環的手，下認識地捏緊了些。他看向正在播放電視直播的顯現器。

“電力體係普通！”

揚聲器裡傳來了分離在飛船各處的崗亭賣力人的彙報。船長目光在把持台上細心地掃描著，確認每一個唆使燈，每一個數據都精確無誤以後，他命令道：

跟著大副諳練地在操縱檯上按下連續串按鈕，整艘飛船在由低到高的低鳴聲中開端微微搖擺起來。

跟著陳飛宇號令的下達，飛船裡本來隻要蜂鳴般的電流聲開端變得渾厚起來，好似有一頭甜睡的巨獸在隔壁打鼾，讓人毛骨悚然。

一條長長的通道直通船尾，通道兩側漫衍著多少個儲存物質儲備堆棧。因為地球公轉以及帶狀星雲切入點隨引力感化的挪動，蜂鳥飛船履行任務的位置相對地球是在不竭竄改的。這也導致，每兩百多天隻要二十天的視窗時候合適給飛船彌補物質。