”重擔 第171章　支南軼事”趙寶成所說的支南，就是援助南邊鐵路局的chūn運事情，南邊本地發財地區，是天下各地民工的堆積地，每年一到chūn運，多量返鄉回家過年的民工讓南邊局的運力捉襟見肘，底子冇法滿足需求，需求在北方集結大量的客車體前去援助，遵循車輛的配屬，所集結的客車體由所屬單位裝備檢車員隨車對車輛停止查驗和巡查，古河車輛段每年城闤闠結兩列客車體，隨車去十幾名檢車員到南邊局援助。

“當時我一看1節車廂擠了三四百名搭客，就留了一個心眼，下車用手電查抄了一下車輛彈簧，發明有5節車的彈簧都壓死了，這時車站的解纜信號已經變成綠的了，我當時嚇得一身盜汗，倉猝找到運轉車長告訴他不準開車！”說到這裡，趙寶成臉上的神情非常的嚴厲，彷彿在回想鐺鐺時的情行。

肖遠航一聽來了興趣，望著趙寶成說：“趙哥說說，到底是如何回事，當時的詳細環境如何？”

“武jǐng軍隊接管號令後，當即批示武jǐng彆離上了5節車廂往下拉人，拉人的過程中固然也產生了一些牴觸，但在武jǐng如許強力構造的麵前，任何的不滿和抵擋都是徒勞的。最後，車廂彈簧規複原狀，列車在晚點了一個多小時後纔開車。當時多虧了我勤奮一點下車去看查抄了一下，不然很能夠就形成非常嚴峻結果，以是，不管到甚麼時候，謹慎一點準冇錯！”(未完待續。)

列車長是一列搭客列車上的最高行政長官，車上統統的乘務職員都得服從列車長的批示，肖遠航的這決定，乘jǐng長王克勤和檢車長趙寶成當然不會提出甚麼貳言。列車開出高橋車站後，趙寶成說：“肖車長，你這麼做對，我們第一是要包管搭客的安然，客歲我支南的時候，就碰到一次車輛彈簧壓死的事情，現在想來另有些後怕呢！”

高橋車站是一個上車搭客比較多的車站，肖遠航透過餐車的窗戶看到站台上起碼有200多名要上車的搭客，291次是長途搭客列車，從黃海出來方纔第3個車站，底子就冇有下車的搭客，隻要幾名通勤職工在這下 ” ” 車，肖遠航已經安排最後一節硬座的車廂的列車員，讓這幾名通勤職工在那下車，通勤職工一下車，就當即鎖上車門。

趙寶成喝了一口茶水後持續說：“韶門車站chūn運構造得很好，他們冇有一下把搭客都放出去，而是先放出去1800多名搭客，等這1800多名搭客都上車以後，又放進”重擔”來1000多名，這1000多名都擠上車後，又放出去800多。當時的原則就是車廂裡不管如果擁堵，隻要能裝下就拉著。這800多名搭客擠上車以後，車站見再也擠不上去人了，就籌辦開車。”

趙寶成持續說：“車站一看運轉車長遲遲不給信號開車，就跑過來扣問環境，我奉告車站開車的助理值班員說，現在有5節車廂的彈簧壓死，包管不了安然，以是不能開車。助理值班員把這一環境向帶領彙報以後，當時在韶門車站坐陣批示chūn運事情的，是嶺南分局的一名副分局長，他得知環境後，到站台向我扣問環境，我就把車輛彈簧壓死這一環境向他彙報了。他問我，這5節車廂一節下去多少人彈簧才氣規複原狀，我奉告他，一節車下去100人擺佈就差未幾了！”