“武jǐng軍隊接管號令後，當即批示武jǐng彆離上了5節車廂往下拉人，拉人的過程中固然也產生了一些牴觸，但在武jǐng如許強力構造的麵前，任何的不滿和抵擋都是徒勞的。最後，車廂彈簧規複原狀，列車在晚點了一個多小時後纔開車。當時多虧了我勤奮一點下車去看查抄了一下，不然很能夠就形成非常嚴峻結果，以是，不管到甚麼時候，謹慎一點準冇錯！”(未完待續。)

高橋車站是一個上車搭客比較多的車站，肖遠航透過餐車的窗戶看到站台上起碼有200多名要上車的搭客，291次是長途搭客列車，從黃海出來方纔第3個車站，底子就冇有下車的搭客，隻要幾名通勤職工在這下 ” ” 車，肖遠航已經安排最後一節硬座的車廂的列車員，讓這幾名通勤職工在那下車，通勤職工一下車，就當即鎖上車門。

7節硬座車廂，肖遠航從那邊擠回餐車就用了近1個小時的時候，來到第一個餐檯坐下，解開衣釦風涼一下，餐車的坐位50元一名，12個餐檯48個坐位，已經賣出去10個餐檯40個坐位，餘下的這2個餐檯8個坐位是留給乘務員就餐用的，乘務員用完餐後就會當即被賣掉，車門口處擠著20多個搭客，手裡捏著錢以眼巴巴的望著餐車長楊大力，希冀著他能把最後的幾個坐位賣給他1個！

列車長是一列搭客列車上的最高行政長官，車上統統的乘務職員都得服從列車長的批示，肖遠航的這決定，乘jǐng長王克勤和檢車長趙寶成當然不會提出甚麼貳言。列車開出高橋車站後，趙寶成說：“肖車長，你這麼做對，我們第一是要包管搭客的安然，客歲我支南的時候，就碰到一次車輛彈簧壓死的事情，現在想來另有些後怕呢！”

安然重於泰山！這句話但是嘴裡說說那麼簡樸，分擔過量年安然事情的肖遠航內心非常清楚安然的首要xìng。鐵路的規章軌製都是用血的經驗寫成的，乾鐵路這一行，是越乾膽越小，那是因為在實際事情中的經驗讓他們熟諳到安然事情的首要xìng！

“當時我一看1節車廂擠了三四百名搭客，就留了一個心眼，下車用手電查抄了一下車輛彈簧，發明有5節車的彈簧都壓死了，這時車站的解纜信號已經變成綠的了，我當時嚇得一身盜汗，倉猝找到運轉車長告訴他不準開車！”說到這裡，趙寶成臉上的神情非常的嚴厲，彷彿在回想鐺鐺時的情行。

“他二話冇說，當即構造車站事情和列車員動員這5節車廂的部分搭客下車，可這些搭客都是回家心切，都已經”文娛秀”上了車再讓他們下車，說甚麼都不肯。硬拉的話，這些人都敢和你冒死。那位副分局長一看如許下去不可，當即用電台調出去100多名武jǐng兵士，把環境向他們帶隊的軍官一說，奉告他這5節車廂每節車廂必須給拉下來100人！”

高橋站的客運事情職員見此環境也急了，車站的候車室本來就不大，如果一下子滯留200多名搭客，他們的壓力可想而知。之前這趟列車上也總拍發超員電報，他們底子不當回事，該賣票賣票，該放搭客放搭客。列車上也向來冇有不開門的時候，久而久之就構成了風俗，此次肖遠航判定的命令按規章履行，一下子就把他們推到了風口浪尖，你不賣票甚麼事也冇有，但你賣票了這200多名搭客卻上不去車，其怨念和肝火可想而知，到時都會宣泄到車站身上！