這裡需求申明的是備用電話，在這個通訊極不發財的年代，列車一旦在區間產鬨變亂時，前不著村後不著店的，這就需求運轉車長及時向行車調劑陳述變亂產生的地點（精確千米數），變亂的簡樸環境，請救救濟等。備用電話是用乾池的，隻要一個聽筒連著插銷，鐵道中間的鐵路通訊電杆上，每隔一段間隔的電杆上設一個插孔，運轉車長把電話插到插孔上，就能直接與行車調劑對話。

早晨18點半，肖遠航揹著極新的厚牛皮包，前麵插著紅綠兩sè的信號旗，揹包帶上套著五六個風管膠圈，像模像樣的來到了派班室出乘。車隊長李濤在派班室等著他呢，給他先容了一下徒弟陶永強後，又叮囑陶永強必然要帶好肖遠航，幷包管他的安然。

肖遠航和徒弟陶永強揹著揹包出了列車段，向古河車站的運轉室而去，他們第一步是到車號室支付3301次的列車編組挨次表，查對貨票，然後到線路中查對現車……

“好好好，我背還不可麼！”肖遠航既然本著當運轉車長是來增加運轉事情經曆的，那就必須很多熟諳運轉的規章和停業，薑雪芳要逼著他多學規章，他也就順水推舟的接了下來。

薑雪芳說：“你和彆人能一樣嗎。他們是一天混吃等死，可你還年青，此後的路還長，對你必須嚴格要求！”

肖遠航回家以後還真下了一番苦功，每天早上起來鍛練完了就開端背規章，上午也是閉門不出學習規章，下午到公司措置停業，實在也冇啥需求他措置的，他去了就是和汪大海他們一起嘻嘻哈哈的，大師在一起感受特彆成心機。

20天後，再次來到了教誨室，對於規章不明白的處所，薑雪芳給他一一的講授了一遍，實在鐵路規章就是一個熟諳的過程，冇有甚麼高難的處所，兩天之掉隊行了測驗，肖遠航毫無不測獲得了滿分的成績。

薑雪芳當然不曉得肖遠航和吳段長的乾係，也不曉得吳段長對他的承諾，她這麼做絕對是體貼肖遠航，肖遠航內心豈能不曉得，細心想了想，還真是本身的心態有題目，有了吳段長的承諾就誰也不放在眼裡，這絕對是大忌，因而說：“姐，我曉得了。感謝你的提示！”..

肖遠航一看薑雪芳真的活力了，倉猝舉手投降，嘻嘻笑著說：“姐，我錯了還不可嗎，之前我不也常開車來上班麼，你也冇說啥呀。”

PS：感激書友“新莊小郎君”、“奔奔笨笨”、“噸級兔爺”、“費事的哢嚓”、“知名先生之能人”的打賞！！！(未完待續。)

陶永強是一名40多歲的中年人，言語未幾，但技術停業很，已經前後帶了七八個門徒，對帶新人很有經曆，先是教肖遠航填寫行車rì誌，從達示板上謄寫了有關的調劑號令和電報，填寫好報單，然後到派班員那蓋印出乘。

肖遠航無所謂的說：“他們愛用啥目光就用啥目光，和我一毛錢的乾係都冇有，再說，運轉車長咋啦，比列車長職名還高呢！”

《技規》的全名叫“中華群眾共和國鐵路技術辦理規程”，是鐵路最權威的規章。《行規》的全稱叫“鬆江鐵路局行車構造細則”是按照《技規》）中行車構造篇規定的原則，連絡各鐵路局製定的一種行車構造的彌補法則，作為《技規》的彌補，因為遼東鐵路局是由三個鐵路局方纔歸併而成。遼東鐵路局的行車構造法則還冇有下發到原鬆江鐵路局和錦城鐵路局的基層站段，以是，這些站段還相沿老的行車構造法則。《段細》的全稱叫“古河列車段行車構造細則”，是按照鐵路局的《行規》，連絡本段的實際製定的，運轉車長的事情觸及到這此中的很多內容。