固然分局級的乾部調劑權在路局，但是，除分局黨政首要帶領外，調劑副職時，分局的保舉權力很大，普通來講，除路局黨委另有人選外，根基上尊敬分局的保舉定見，分局帶領找林國慶說話這麼說了，實在即是給了他一個承諾！

站黨委書記林國慶的心機更加的活絡了起來，實現持續安然出產300天，創古河站安然出產汗青最好成績，站長羅光喜的功不成冇，一樣為他的政績畫上了不成消逝的一筆，汲引他也是局帶領的題中之議，關頭是能給他一個甚麼樣位置。

這一天，肖遠航和運轉車間的全部乾部一向在現場坐陣，等候這最後的時候。站帶領也是一樣，紛繁到現場查抄監控，用大師的話說，就是死看死守，確保拿下這個持續安然出產300天！

實現持續安然出產300天後，除分局和車站下發的資金外，肖遠航仍然是以車間的角度大力嘉獎乾部職工。古河固然也名列全路38個首要編組站之一。但是其設備與排在前麵的大編組站比擬，有著龐大的差異。

公然，在古河站實現持續安然出產300天後的第10天，也就是1月18日，趕在1989年春運開端的前夕，遼東鐵路局黨委宣佈了部分分局的局管乾部調劑，此中，桐水鐵路分局主管運輸的副分局長鄒棟梁任鐵路局安然監察室副主任（主持事情），古河站長羅光喜任桐水鐵路分局副分局長（主管運輸），桐水站長周建國任古河站長。

1989年1月8日，是一個平常的日子，但這個日子對於古河火車站的每一名乾部職工來講，是一個特彆的日子，因為，到明天早晨的18點，如果安然無事，那麼，就是繼實現持續安然出產200天，創古河站汗青最好成績以後，再上一層樓，實現持續安然出產300天，再創古河站安然出產汗青的新高！

安然出產300天的實現，最歡暢的無疑是運轉車間的乾部職工》 ，這意味著他們又有大把的資金可拿。但最為鎮靜的無疑是站長羅光喜，實現200天今後，他的職務變更的事情就提上了議事日程，怎奈一向冇有合適的位置，實現300天再創古河站汗青新高，路局就必須得給他一個說法了，就算冇有合適的位置，也得為他調劑出一個位置，再壓他就被動了。

黨委書記林國慶和副站長靳祥東的位置都冇有動，不過，暗裡裡分局帶領和林國慶停止了說話，分局帶領對林國慶的事情賜與了充分的必定，但是，分局以為，對於古河這麼首要的車站，站長和書記不成同時變更，那樣對穩定事情倒黴，但願他能從命大局，主動共同新站長做好古河車站的各項事情，待安穩過渡後，再對他的事情停止調劑。