貨調王興國說：“遵循規定，市化肥廠到發的?貨色都應當在質料廠公用線裝卸。”

但是，到公用線裝卸車可不是無償的，每裝1輛或卸1輛收取300元錢的貨位費！

一樣，在貨色線裝卸車或是在公用線裝卸車，運輸副站長有終究的決定權，規定在公用線裝卸車的，運輸副站長簽了字便能夠在貨色線，1輛車無形中就節流300元錢，如果企業一個月的裝卸車量超越百輛，那麼便能夠節流3萬多元，這個期間有3萬元錢，對於一家企業來講，也是一笑不小的資金！

唐正林明天也插手了交班會，對於肖遠航報做的這個決定他曉得他曉得頂了多大的壓力，但是，肖遠航在事情中對峙原則的風格，是他一向敬佩的，在大是大非的題目麵前，肖遠航向來都是如許，這類胸懷和藹度，是令人讚歎的。

考慮到古河站的實際環境，分局很快批準了古河的叨教陳述，古河多經公司很快與5條公用線所屬的企業談好了租用公用線的事件。因為各廠礦企業的公用線受製於車站，有諸多仰仗車站的處所，多經公司每年隻給這幾個企業很少一部錢就把公用線租了下來。

王興國也冇想到肖遠航這麼果斷，一句話就把那些應當在公用線裝卸的車都清理了出去，因為批準他們的人現在都在帶領的崗亭上，肖遠航給反對了就即是獲咎了他們，肖遠航從事情解纜，為上麵車間處理實際困難的這類大氣，頓時讓王興國衝動不已，對肖遠航更是佩服萬分！

肖遠航曉得，後代這類侵害貨主的延長辦事都在路風清算中打消了，但是這個時候各單位以贏利為主的大潮流下，都紛繁展開延長辦事，說白了就是為了各自單位的好處。在這類大環境下想要打消這類延長辦事是不成能的，打消就侵害了車站的好處，再說這是分局批準了的，站長周建國絕對不會同意，彆的人也不會承諾。車站多經公司的收益，班子成員都有一份的，隻要你敢提一句，會群起而攻之的。

但是，肖遠航必須以運輸構造事情為解纜點，處理貨色線貨位嚴峻的題目，規複普通的運輸出產次序。要做到這一點，必須把這些不該該在貨色線裝卸的車輛請到公用線去裝卸，在為車站爭奪好處的同時，處理貨色線滿負荷的題目，這個噁心必須也隻能由他來做了。

肖遠航實在清楚這裡的貓膩，他過來當運轉車間主任的時候，市化肥廠一向就是在貨色線卸車，時候長了便明白了此中的樞紐，批準市化肥廠在貨色線卸車的是他前任的前任，也就是當時的主管運輸副站長張國剛簽批的，到了靳祥東任主管運輸副站長時也一向冇有變，估計是市化肥廠方麵走通了他的門路。恰是他們批準了很多企業到貨色線裝卸車，才形成了明天貨色線嚴峻的局麵。

這些跑站員的攻關才氣都很強，每天來往於貨色內勤、貨調和站貨幾個首要部分之間，為本身的企業爭奪便當，當然，他們所屬的企業賜與了他們必然的權力，甚麼緊俏的自行車票、彩電、冰箱、洗衣機等家電票，他們手中都有必然的額度，不按期送給這些主管職員一些，有了這些商品票能夠平價采辦這些商品，並享用這些企業的內部價，比市道上要便宜很多，送票就即是送錢一樣，以獲得本身企業的便當。當然，他們手中另有必然額度的資金，由他們視環境全權安排，用以打通關頭環節。