汪大海說：“這20多家的公司的氣力都非常的薄弱，扶植資質也都合適高速公路扶植的要求，高速公路扶植公司我比較看好浙東遠華高速公路扶植公司、滇南遠通高速公路扶植公司、白雲八達高速公路扶植公司、蘇北利民高速公司扶植個人、浙北江南實業和嶺南扶植個人六家公司。”

汪大海說：“顛末我們和省高速公路扶植辦公室的覈實，終究有資格插手這兩條高速公路投標的公司一共16家，路橋公司一共有5家，而這21家公司也都決定參與競標。”

汪林海說：“顛末和省高速公司扶植辦公室協商，最後決定1月18日開標，年前就把這事定下來，以便給高速扶植公司留一些籌辦時候，來歲開春以後他們出場就能施工。”

肖遠航聽到嶺南扶植個人公司在汪大海的內定名單裡，曉得這此中必然是有啟事的，徐文博那天喝酒時明白提到過這家公司，肖遠航也果斷的表了態，隻是這幾天一向冇有和汪大海聯絡，還冇有奉告他這件事情，想了想，問道：“大海，這個嶺南扶植個人公司你是如何考慮的？”

因為2512次列車崩潰把各方向的車都開亂套了。現在想去構造去掛北道車都不曉得在哪兒。車號組隻好全部動員，按2512次崩潰甩車的統統4條線路抄車號，返來以後查對貨票，半個小時以後才把這4條線路的貨車到站理順出來。2512次晚點1個小時纔開出去，同時影響了後續編組解纜的3311次和2044次貨色列車。

汪大海見肖遠航冇出聲，不由得問道：“二哥，你問這家公司乾甚麼？”

古河站每天辦理72對列車的到發崩潰和編組功課，撤除辦理的21對搭客列車到發外，其他51對為貨色列車，達到的51列車貨車的正點率與古河的目標無關，解纜的5``1列車的正點率計入古河的考覈目標，貨車正點率98%就意味著每天最多能夠晚點1列列車，多晚點1列就完不成目標，而搭客列車的正點率99%則意味著，每天1列搭客列車都不能晚點。

早上的交班會，肖遠航實在發了一頓火，啟事是昨晚報酬的啟事，貨車晚點3列，一下子就把正點率目標給拉了下來，並且，這小我為的啟事還是很初級的弊端，讓肖遠航實在太憤恚了！

門一開，汪大海和小亮一前一後走了出去，衝著肖遠航說：“二哥，我返來了！”

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汪大海聞言就是一怔，肖遠航伶仃提出嶺南扶植個人公司事情，這決這不是貳心血來潮隨便那麼一問，必然是成心圖的，汪大海可不清楚嶺南扶植個人拿捏鬆江省的事情，更不清楚徐文博和這家公司的積怨，隻好實話實說：“二哥，關於嶺南扶植個人公司，是省交通廳的王副廳長找過我，請我對這家公司關照一下，王副廳長兼任省高速公路扶植辦公室的副主任，按照對這家公司的考覈，這家公司的氣力不俗，曾伶仃扶植過嶺南一帶的三條高速公路，信譽和質量都不錯，我就承諾了下來。”

編組完開往遼東的方向2304次貨色列車後，車號員張啟東仍然冇有出去查對現車，等運轉車長髮明現車不對的時候。距分開車時候隻要不到10分鐘的時候了，張啟東聞訊倉猝跑出去查對現車，成果發明把南道車、鬆江方向和春城方向的貨車都編上了，這個時候重新甩掛編組根本來不及了。