當都城至鬆江的列車閉塞的資訊傳來後，坐在軟席侯車室裡的世人紛繁站起家來，魚貫而出的到了站台上等待……(未完待續。。)

當然，這個號令隻是臨時的。到12月8日晚18點結束，也就是說古河實現安然出產1000天後，統統都規複本來的運輸構造次序。即便是如許，肖遠航也非常滿足了，隻要能爭奪到這短短的幾天時候，他就有信心把這個安然出產1000天拿下來。

運輸處的彆的職員和桐水分局運輸科的幾名同道都紛繁頒發了本身的觀點，他們都是運輸方麵的裡手熟行，他們的體例都很有針對性，最後清算出一個詳細的計劃，觸及到桐水鐵路分局的，因為主管運輸的副分局長羅光喜在場，就由他直接向分局調劑所下達號令，觸及到彆的分局的，由鐵路局調劑批示中間向各分局調劑所下達號令，鐵路局調劑批示中間歸黃勇主管，他直接向局調劑批示中間下達號令就行了。

各級調劑號令通過電波敏捷的傳遍了四周八方，達到了立杆見影的結果，到了第二天早交班會的時候，肖遠航各方麵彙總過來的數據和環境，明天日班打算估計的238＝＝0輛車流，實際隻要1920輛擺佈，比打算少了460輛之多，這也就意味著，在一天一夜的24個小時中，古河站即是少解編十3、四列列車，少占用編組線6500多米。站線堵塞的環境獲得了完整的處理，同時，因為直通車流的增加，減少了調車功課的鉤數，效力也是大幅度的進步，到早上6點統計出的數據看，前24小時古河站完成中轉時候4.3小時，功課時候13.8小時，大大的收縮了中轉時候和功課時候，統統的困難都獲得了充分的處理。

對於歡迎常部長的詳細事情，肖遠航和黃勇、羅光喜幾次的研討過幾次，以為常部長到古河後不宜下榻在站前的古苑酒家，還是下榻在古河市賓館符合端方，固然不是一個體係的，畢竟是他是部級帶領，古河市委市當局也應當出麵歡迎一下。

張勇局長代表遼東鐵路局彙報了一下番後，常部長和他談了一下近期部裡的重點事情，體味了一下遼東鐵路局的事情，因為這時是淩晨3點多鐘，態勢做足了以後，就請張局長幾人歸去歇息，比及上午的時候再詳談。