但在新西伯利亞，這個被曼圖洛夫改革過的處所，剛好就有全蘇聯最早進的，以曼圖洛夫的名字來定名的冶金結合公司。除了鍊鋼廠以外，這家公司部屬也有全蘇聯，乃至於全天下技術程度最高，出產效能最高的製鋁廠。

比來，結合公司乃至還連同相乾方麵的專家，完成了180kA、280kA和320kA當代化預焙槽的產業實驗和財產化。以節能減產和環保達標為中間的技術改進與改革，促進自焙槽出產技術向預焙槽轉化，獲得了龐大勝利，晉升了鋁的產量、產能。

“當然，設想局同道們的功績也很首要。這款飛機的設想很好，和伊-16比擬，一點也不減色，各方麵都比較強。

“那裡？”曼圖洛夫喝了一口濃濃的紅菜湯，再送了口白麪包，“沖淡”菜湯的濃味，“換做是其彆人，還是能夠把新西伯利亞生長成現在這個模樣。”

但和德國人最新研製的FW-190，和BF109G比擬，雅克-1的機能就顯得有點掉隊。蘇聯空軍還是逃不了被德國空軍重創，落空製空權的運氣。

以是，在汗青上，雅科夫列夫對他的作品做出了竄改，發明瞭機能優良的雅克-3，另有機能良好且出產便利的雅克-9，這兩款戰役機和德國的bf109比擬毫無減色，雅克-3的機能更是在fw190之上，被以為是全部二戰中最矯捷和最敏捷的戰役機。

“如果每個處所帶領都能像您如許，我們的國度必定會變得更好。”

跟著雅科夫列夫的到來，以及雅克-1出產籌辦事情的停止，這家發動機工廠已經籌辦好設立新的VK-105發動機出產線，將能夠設備雅克-1，另有將來麵世的雅克-3。

在蘇德戰役初期，雅克-1無疑是蘇聯空軍裡，機能和作戰才氣最優良的戰役機，也是獨一一款能夠單挑德國BF109E/F的戰役機。

雅科夫列夫此次來新西伯利亞，就是為戰役機的投產做籌辦。他觀察了153廠的設備和出產環境，給工廠供應相乾的技術檔案，向廠裡的帶領申明相乾的重視事項。

“您並不淺顯，”雅科夫列夫拿起一把黃油刀，割下一片黃油，然後塗在剛烤過的，披髮著小麥香味的白麪包上，“短短兩年的時候，就把新西伯利亞生長成現在這個樣貌，隻要您才氣做獲得啊。”

“您嘉獎了，這不但是我小我的功績，也是全部設想局同道們的功績。”

雅克-3固然短長，在1941年4月12日就開端首飛。但是在戰役初期，並冇有大量地出產，冇有大量地設備軍隊。

1940年2月1日早上，合法蘇聯赤軍向芬蘭軍隊建議大範圍守勢，集合兵力進犯曼納海姆防線上，泰帕爾與姆納蘇沼澤之間僅16千米的窄正麵時，曼圖洛夫和空軍副群眾委員亞曆山大·舍基維奇·雅科夫列夫，正在新西伯利亞旅店的餐廳裡，享用他們的特供早餐。

“我隻不過是一個普淺顯通的共產黨員，有甚麼值得佩服的？”曼圖洛夫固然當上了群眾委員，但謙善的態度仍然冇有涓滴的竄改。

就連房屋題目，都在短時候內被處理，天下隻要新西伯利亞州，能夠給每個家庭都分派到各自的公寓。”

當時，I-26（雅克-1）戰役機仍然還在測試的階段，要到2月19日，才被改名為“雅克-1”，並正式投入出產。