隻不過，現在說這些為時太早。這款戰機的詳細研發事情終究還是處決於本來的設想者――拉沃契金；而在疆場上的表示，則處決於蘇軍的飛翔員或者空軍批示員。

曼圖洛夫就像背書那樣，把他所曉得的，有關拉-7的一些特性都說了出來。當然，他並不是航空工程和機器工程方麵的專家，也不是資深軍迷，對於拉-7的認知比較大要，體味並不敷透辟，以是隻說出了部分的，也是最首要的竄改。

曼圖洛夫實在真的是個內行人，但對蘇聯汗青有一點研討的他，也趁便學了一些有關蘇聯兵器設備的知識，以是能夠提早向兵器設想者流露這款兵器的將來生長。

“按照可靠的諜報，Fw190戰役機的時速能夠達到650千米以上，而拉格-3的速率我想您也曉得，並不超越600千米每小時。

“為了改良駕駛艙內視野，後機身高度應當被降落，駕駛艙後部也安應當安裝防彈玻璃。飛機翼粱能夠利用金屬替代之前的木質部分，如許應當能夠改進機身動力體係的密封機能。

拉沃契金細心地想了曼圖洛夫的建議。固然曼圖洛夫是工程師，還是本身的下屬，但他的專業並不是在於航空工程，也不是在於機器工程，是一個確確實在的內行人。

但這個內行人所提出來的建議，卻非常的專業，也有必然的公道性。這讓拉沃契金感到非常的驚奇。

如許的話，要把前機身改革一下，才氣包容的下這款引擎。”

“很好，”曼圖洛夫說出了第二點，“除此以外，還要想體例減輕飛機的重量，並且將油冷器的位置從發動機整流罩底部移到後機身，並將增壓器從發動機整流罩挪動到機翼中段前緣，以晉升氛圍動力的機能。”

拉沃契金點了點頭，也以為他的飛機有需求換上馬力更大的引擎。隻不過，這款引擎存在一些題目，一定能換到拉格-3上。“曼圖洛夫同道，我也以為拉格-3應當要用上馬力更好的引擎，但是M82引擎的直徑達到了46厘米，弘遠於本來采取的M-105發動機。

為了改良駕駛艙內視野……”

“不算艱钜，我們絕對能夠對付。”

………”

“冇錯，”曼圖洛夫說道：“要裝得下這款引擎，就必必要改革前機身。這對你來講，應當不算是甚麼艱钜的事情吧。”

隻不過，因為前提所限，這款拉-7和汗青上的拉-7將會存在很多差彆。比方當時可用的M82引擎，也就是M82-111在高空隻要1540馬力，而拉-7在汗青上所采取的M-82FN，則有1640的馬力。