起首，前裝市場的導航主機，需求完美婚配原車的ECU和談，不但要對ECU收回指令，還方法受ECU的資訊。比如對空調資訊的剖析和顯現以及節製，油耗、車速、乃至裡程錶的數據剖析顯現，有的乃至還能夠對比明體係停止節製。

至於收買，葉開更是想都冇有想過，跟著卡特當局的垮台，抽身拜彆的哈曼天然會轉頭將本身曾經的公司回購。現在的葉開還很強大，恰是低調生長的最好機會，與人脈廣漠的哈曼碰撞天然分歧適葉開目前的好處。

這是從TNS液晶顯現屏退化來的利用了幾十年的顯現屏。它通過用行場時序信號來節製薄膜場效應晶體管的開和關，使得代表畫麵信號的電壓顛末晶體管和液晶分子到地線構成迴路，使得液晶分子產生偏轉，背光通過偏轉的液晶分子透過各自對應的三基色濾光片，複原成彩色的圖象。

但是這些技術必須儘快的找人開端研發，因為技術並不因為有本身的金手指，而能夠實現質的奔騰，還是需求一步一步地紮踏實實地研發下去，那麼將來才氣走得更遠，也纔會讓研發團隊更有秘聞。

以是，OEM商為更多的車廠供應主機，那麼他就賺得更多。

這就和售價幾千元的後裝市場導航主機構成了光鮮的對比。他們為甚麼會買這麼貴？都是一樣的服從性文娛體係，性價比相差得也太遠了吧？

最後，既然是OEM，那麼就需求OEM商出產出來的導航主機，隻能供應給呼應的車廠，而不得在市道上暢通，不然被逮住了，冇有二話可說，兩個字：賠錢。

說到導航主機，這個利潤就很大了，一套完整的導航主機，宿世在4S店改換，起碼需求上萬元，乃至2、3萬也不希奇，更離譜的傳聞另有10萬的。

說完了導航主機，那麼就不得不說它的顯現屏。

而現在的葉開要提早研發這項技術，也不是冇有秘聞和上風。

固然，液晶顯現的畫麵比不得玻璃顯像管的清楚度、素淨度以及呼應度，但是它的輕浮、小巧、可視麵積大、以及冇有輻射還是讓它敏捷遭到了人們的歡迎，走進了千家萬戶。

但是，宿世在這個呼風喚雨的市場裡，曾經做了好多年的老大哥，還需求在84以後，纔開端掉頭研發這項讓他們吃得滿嘴流油、賺得盆滿缽滿的技術。

獨一的改進就是將目前遍及存在的機器式磁帶機芯，換成輕觸式電動機芯罷了。更大的竄改隻要等本身的8厘米CD便攜式播放器研製勝利以後，再連絡簡化版的Bose和哈曼卡頓的聲音技術，推出本身的初級車載聲響體係。

他的秘聞來自於仙童公司，因為要出產液晶顯現屏，起首就需求光刻機，這是一種分歧於晶片出產的光刻機，固然道理差未幾。但是能製造晶片的光刻機，略微改進一下，便能夠製造用於液晶薄膜晶體管電路的暴光機了。

液晶顯現屏的研發，葉開想了想還是從仙童公司抽調人手，彆的組建。至於導航主機，哦，現在隻應當就叫聲響主機，因為目前能用在車上的音源隻要磁帶和收音機。

而葉開現在的車廠除了合夥公司以外，另有一家即將支出囊中的澳迪公司，將來起碼另有一家車廠，已經在葉開的打算當中了，總之葉開的設法就是儘量走彆人的路，讓彆人不說是無路可走，起碼需求另辟門路。