在改款以後的兩年以後的97年，澳迪公司推出了第五代的C係平台的A6車係，這一代A6最明顯的特性之一就是一氣嗬成的拱形頂棚，以及遭到爭議的油滑的尾部設想。

葉開一想，還恰是這麼回事，拿起中間的紙筆，一邊在腦海裡回想A4的前身80係車型的生長史，一邊開端漸漸地在紙上麵勾勾畫畫。

很快，一輛頗具將來氣勢的汽車外型就躍然於紙上，葉開對勁地打量了幾眼，才意猶未儘的將它交給在一旁望眼欲穿的南德的手裡，南德衝動地接過設想圖紙，迫不及待地開端賞識了起來。

而還冇有輪到看圖稿的人，見這些見過圖稿的人都在一起鎮靜地會商，是以內心癢癢得不可，不斷地小聲催促著正沉傾在賞識圖稿的同事加快速率。

介於方纔葉開給出的冷傲的A1圖稿，南德不由對葉開嘴裡的兩種車型充滿了獵奇。回過甚來，看著本身身後的那些部分賣力人都集合在一堆，看過樣稿的都在一起交頭接耳地小聲會商著，從那強行壓抑的小幅度行動和紅光滿麵的神采，便能夠看出葉開給出的圖稿對他們的打擊力有多大，打擊力有多大那麼欣喜就有多大！

6年以後，第二代澳迪80（B2）起首推出了四門車型，軸距加長到了2.54m，長度也增加到4.38m，空載重量為950kg。4年以後的春季，澳迪80quattro登台表態，這是天下上第一款采取全時四輪驅動技術的量產轎車，設備全新的1.6L化油器發動機。

澳迪80的第四代產品B4於1991年春季上市，新車型的後軸顛末全新設想，非常鬆散，這也是於1992年9月推出的澳迪80觀光版的雛形。第四代澳迪80長4.48m，軸距2.61m，發動機的挑選更加豐富，V6發動機也初次呈現在80車型上。值得一提的是，澳迪80進級為quattro全時四輪驅動體係的轎跑車型S2轎車在1993年夏天問世。

南德將這一幕幕儘收眼底，不由得與榮有焉，將頭轉返來看著葉開道：“不曉得老闆對A4和A6這兩款車型有成型的設法了冇有？”

1994年，第五代澳迪80正式改名為澳迪A4（B5），車身尺寸之前代車型為基準，軸距稍有加長。A4（B5）帶來了兩項嚴峻創新，一是全新的四連桿前吊掛，二是1.8升汽油發動機所采取的五閥技術。澳迪一樣再次為B5係列增加了兩款利用quattro技術的動力強大的活動車型，彆離是S4和RS4。