重生香江之傳奇人生_第150章 澳迪A4和A6 首頁

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在改款以後的兩年以後的97年,澳迪公司推出了第五代的C係平台的A6車係,這一代A6最明顯的特性之一就是一氣嗬成的拱形頂棚,以及遭到爭議的油滑的尾部設想。

葉開一想,還恰是這麼回事,拿起中間的紙筆,一邊在腦海裡回想A4的前身80係車型的生長史,一邊開端漸漸地在紙上麵勾勾畫畫。

很快,一輛頗具將來氣勢的汽車外型就躍然於紙上,葉開對勁地打量了幾眼,才意猶未儘的將它交給在一旁望眼欲穿的南德的手裡,南德衝動地接過設想圖紙,迫不及待地開端賞識了起來。

而還冇有輪到看圖稿的人,見這些見過圖稿的人都在一起鎮靜地會商,是以內心癢癢得不可,不斷地小聲催促著正沉傾在賞識圖稿的同事加快速率。

介於方纔葉開給出的冷傲的A1圖稿,南德不由對葉開嘴裡的兩種車型充滿了獵奇。回過甚來,看著本身身後的那些部分賣力人都集合在一堆,看過樣稿的都在一起交頭接耳地小聲會商著,從那強行壓抑的小幅度行動和紅光滿麵的神采,便能夠看出葉開給出的圖稿對他們的打擊力有多大,打擊力有多大那麼欣喜就有多大!

6年以後,第二代澳迪80(B2)起首推出了四門車型,軸距加長到了2.54m,長度也增加到4.38m,空載重量為950kg。4年以後的春季,澳迪80quattro登台表態,這是天下上第一款采取全時四輪驅動技術的量產轎車,設備全新的1.6L化油器發動機。

澳迪80的第四代產品B4於1991年春季上市,新車型的後軸顛末全新設想,非常鬆散,這也是於1992年9月推出的澳迪80觀光版的雛形。第四代澳迪80長4.48m,軸距2.61m,發動機的挑選更加豐富,V6發動機也初次呈現在80車型上。值得一提的是,澳迪80進級為quattro全時四輪驅動體係的轎跑車型S2轎車在1993年夏天問世。

南德將這一幕幕儘收眼底,不由得與榮有焉,將頭轉返來看著葉開道:“不曉得老闆對A4和A6這兩款車型有成型的設法了冇有?”

1994年,第五代澳迪80正式改名為澳迪A4(B5),車身尺寸之前代車型為基準,軸距稍有加長。A4(B5)帶來了兩項嚴峻創新,一是全新的四連桿前吊掛,二是1.8升汽油發動機所采取的五閥技術。澳迪一樣再次為B5係列增加了兩款利用quattro技術的動力強大的活動車型,彆離是S4和RS4。

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