而還冇有輪到看圖稿的人，見這些見過圖稿的人都在一起鎮靜地會商，是以內心癢癢得不可，不斷地小聲催促著正沉傾在賞識圖稿的同事加快速率。

很快，一輛頗具將來氣勢的汽車外型就躍然於紙上，葉開對勁地打量了幾眼，才意猶未儘的將它交給在一旁望眼欲穿的南德的手裡，南德衝動地接過設想圖紙，迫不及待地開端賞識了起來。

澳迪第二代量產了8年以後，於1986年9月進入了第三代（B3），比擬第二代的車身尺寸有了纖細竄改，兩門版退出汗青舞台，采取全電鍍車身設想。同時，B3還采取先進的托森自鎖式中間差速器代替了機器自鎖式中心差速器，裝備了ABS體係。

葉開一想，還恰是這麼回事，拿起中間的紙筆，一邊在腦海裡回想A4的前身80係車型的生長史，一邊開端漸漸地在紙上麵勾勾畫畫。

是以，葉開拔取的A4形狀，直接就拔取了第三代車型的形狀，讓車頭和車尾部的外型、引擎蓋都向著圓潤和弧線方向生長，並且公佈日期葉開都決定好了，就定在4年以後，也就是83年，隻比實在汗青上提早兩年公佈。

宿世第一代澳迪80（B1）於72年9月首度表態，設備了包含1.3L、1.5L以及1.6L在內的4款汽油發動機，共同利用4擋手動或3擋主動變速器，車身長度僅為4.180m，軸距為2.47m，在同級彆車中第一個設備了慣性捲筒式主動安然帶。

在南德賞識設想圖紙的時候，葉開也冇有閒著，又拿來一頁紙，籌辦勾畫A6的外型。

南德將這一幕幕儘收眼底，不由得與榮有焉，將頭轉返來看著葉開道：“不曉得老闆對A4和A6這兩款車型有成型的設法了冇有？”

內心有了決定以後，葉開手裡的筆開端勾畫得更快了，在南德的眼裡，就是本身的老闆的思路終究翻開了，靈感也來了，開端下筆如有神了。

而在形狀上，第一代澳迪80是典範的方盒子形狀，第二代澳迪80幾經竄改，最後為這款車的形狀增加了弧線形設想，變得略微溫和一些，第三代就將弧線形深切貫徹了下去，對全部車身表麵停止了很大的竄改，使車輛形狀有了一絲厥後澳迪A4的影子；至於第四代、第五代等等，就朝著典範的A4無窮地靠近了。

南德聽到葉開現在需求的是集合精力研發A1、A4和A6車型，纔想起A1已經有了框架圖，而A4和A6還冇有。聽葉開的意義，彷彿這兩種車型也會采取新的設想計劃，要不然也不會提到剛剛纔量產的第二代A4和已經量產了3年的A6。

介於方纔葉開給出的冷傲的A1圖稿，南德不由對葉開嘴裡的兩種車型充滿了獵奇。回過甚來，看著本身身後的那些部分賣力人都集合在一堆，看過樣稿的都在一起交頭接耳地小聲會商著，從那強行壓抑的小幅度行動和紅光滿麵的神采，便能夠看出葉開給出的圖稿對他們的打擊力有多大，打擊力有多大那麼欣喜就有多大！

澳迪A6來自於C係平台的演變，第一代的C型車出世於68年，以後一向持續到第四代都采取100作為車輛的代號，在第四代的前期，也就是95年，澳迪公司對澳迪100停止了改款，推出來的改款車型正式改名為澳迪A6。是以，第一代的A6形狀有著更多的澳迪100的影子。