而用於mosT的塑料光纖連接線由mosT公用塑料光纜配以合適mosT標準的插針、殼體、殼體蓋、防塵帽、波紋管等構成。利用於初級次的頂級豪華轎車上麵，主如果多媒體文娛體係、gps、車載電話等服從應用，傳輸數據量大、耗損小、度快、抗滋擾強等特性。

總線的事情率是25m，不過正打算上升到5om以及15om。該標準是以德國隻是產權公司於1995年結合1o多家西歐汽車製造商以後產生的。

主機的音源用的是磁帶，聽過磁帶的人都曉得，它的底噪聲很大，特彆是在音節之間的間隙的時候，特彆較著，是完整部現不出一歌的各種纖細的層次感的。

如果是，那麼將把指令剖析出來，通報給這個服從模塊的cpu履行號令，同時將這個模塊的事情狀況通報會媒體盒，當然，如果是檢測到是音頻數據，那麼將會直接通報給功放。

而采取的互換機的光纖措置電路，更是不重視音樂細節，因為它們的要求底子就不一樣，它隻需求能讓接電話的人聽清對方說的甚麼內容便能夠了。

“在數據傳送時利用定義好的數據塊，每個數據塊內除了前導碼和彆的內部辦理位以外，還包含有同步、異步和節製數據。總線是完整同步的，設想師可將收集內的任何設備指定為主設備，彆的統統結點都從主設備處獲得本身的時鐘。收集美滿是即插即用的，當上電或有連接竄改時，有一個尋覓設備的過程。主結點上保持著一個所連設備的中間註冊處。”

先映入視線的是一張龐大的電路板，之以是說是龐大，美滿是和宿世的光纖主機來比較的，宿世的主機都很小巧，有人的一張臉那麼大，現在這個恐怕就有無數張臉拚集起來那麼大了。81中文網

“老闆，這套體係叫甚麼名字呢？”最後哈默問道。

宿世一套簡樸的mosT體係，包含節製麵板、多媒體措置盒、前置六碟cd機、收音組件、功放等構成。

想到這裡，葉開直起腰，對哈默說道：“你們遵循互換機的光纖體係來設想文娛設備的設法真的非常不錯，但是不能遵循目前的體係來改革。因為現在市道上已經有個數字互換機，我感覺這個通訊體係對比電信數字互換機的數據佈局層次來設定比較好。”

宿世德國的Bm公司在2oo2年3月上市的Bm7係列中鋪設5o米塑料光纖。這這麼長的光纖體係，包含了兩種數據通報體例：一種是資訊體係的“mosT”，另一種是節製體係的“安然體係臨界電路”。文娛體係mosT采取的塑料光纖長度為7米，安然臨界電路采取的光纖長度為43米。?

而後，在歐洲起碼有有16個車型采取了mosT通訊體係。

它是基於pmma光纖以及紅色Led（65o奈米），用於連接汽車內文娛體係的光學數據總線標準。比如，它能夠實現cd以及dVd播放機，調諧器，Lcd顯現設備以及gps導航體係之間的光學互連。

而宿世利用在汽車上的光纖體係，之以是叫mosT，實在就是因為這套體係裡有多個設備，而這些設備都是用一個環形的佈局，用光纖將這些設備串連起來，以是叫做mosT（環形收集）。如許串連的好處是，節製數據和音樂數據能夠通過一根光纖很便利地停止通報；弊端就是，在這些串連的設備裡，如果某一個設備出了題目，導致信號通報間斷，那麼整套體係就癱瘓不能利用了。