葉開在紙上寫上BAOMAZ係跑車，然後開端回想起寶馬公司乾係Z係的點點滴滴的質料來了。

在動力機能方麵，為了縮減研發經費，Z1采取了E30325i的發動機、變速箱及吊掛裝配，但Z1的後吊掛采取全新的多臂四連桿式設想，這也是第一款采取多臂四連桿式吊掛的寶馬車型。Z1的2.5升的SOHC六缸發動機能夠產生170馬力的最大功率和222Nm的最大扭矩，最高時速225km/h，動力機能並不非常凸起，乃至隻能用“勉強”兩字描述。當時Z1的售價在83，000–89，000馬克之間，從1987年到1992年的五年時候裡，寶馬公司僅僅出產了8012輛Z1跑車，此中約莫80%發賣到德國市場，5%多一點發賣到意大亨通場，4%發賣到法國，時至本日，Z1也是各國的汽車保藏家最鐘愛的車型。

合夥公司的車型表麵算是肯定下來了，剩下來的就是本身的研發中間的事情了。

宿世的Z1形狀頗具時髦元素，槍彈頭樣的車身，美好的流線型形狀，電動收納型外殼，在專業的跑車品牌裡，顯得獨樹一幟。

宿世的1985年1月1日，BikGmbH子公司。在BMW公司內部其代號為“ZT”，“ZT”的職責和任務是研製和開辟當前期間最新的，乃至是超前的汽車技術和最前沿的汽車設想，並且使這些嘗試室的前衛技術和設想為今後的投放市場量產汽車作技術儲備。

葉開哼著在這個天下上還冇有呈現的小曲，拿起紙筆，開端勾畫屬於BAOMAZ1的車型表麵了。

第三代寶馬5係的配置也更加豐富，包含外後視鏡電動調度、電動車窗、電動天窗、真皮座椅、帶影象服從的電動調度座椅及加熱（選裝）、6碟CD聲響體係、行車電腦、雙區主動空調、車載冰箱、車載電話、轉向助力、ABS防抱死製動體係等諸多配置，同時安然氣囊也被設備在第三代寶馬5係當中。

完成了B5的形狀設想後，遵循打算，葉開還剩下最後一個車型需求設想，那就是跑車的形狀設想。

在葉開的內心，本身的每一個汽車品牌裡都會有一個跑車的車型包含在內，之以是在設想澳迪車型的時候冇有提出來，是因為葉開還在考慮究竟是采取哪一個品牌的形狀和配置比較合適。

葉開一邊清算圖紙，一邊在內心思慮著。

現在這款讓寶馬公司在跑車市場上占有了一角的車型，葉開悄悄地笑了笑，冷靜地厚著臉皮化為己有了。