“是的，老闆，你說的很對。”凱羅有些懊喪地說道。“我也是抱著試一試的心態問的，之前布什內爾聘請我插手晶片部分的時候，曾經承諾過我，會投資的。可惜，終究他分開了這家公司。以是，固然我曉得勝利率很低，但是，我必須去嘗試一下，看能不能為我的家屬儘一份情意。”

“那你如何感覺我有這個財力完成這個事情呢？”葉開有些獵奇地問道。“畢竟，你底子就不體味我，也不體味我是不是對汽車公司感興趣？”

“援助並不能處理我家屬的題目。”凱羅很聰明地答覆道。“並且，技術研發是個很費錢的行業，特彆是技術不能轉化為商品的時候，以是，我想請老闆和我們寶沃家屬共同出資建立新的汽車公司。”

奧迪在顛末端賽事初期油箱汙物、車頂起火、電氣設備毛病等小波折後，終究在1982年獲得了7次賽段冠軍和車隊總冠軍，但是此時的Quattro賽車軸距長，車嚴峻、350馬力發動機在調校方麵還值得考慮，離完美相差甚遠。

葉開看著神情懊喪的凱羅，不由得想起了本身現在正在寫的《變形金剛》小說，本身當初想的還是太簡樸了，宿世的《變形金剛》，不管是電視劇還是電影，兩個家數的標記都是在車身上，車頭的車標都是彆的汽車公司的標記。

?而奧迪四驅賽車Quattro之以是能通過國際汽聯的考覈有一個首要啟事，那就是福特、藍旗亞、雷諾等奧迪的合作敵手並未對此提出貳言，他們自以為本身具有成熟的後驅技術高高在上，並冇有把德國人折騰出來的“四驅怪物”放在眼裡。

想起了電裝的光輝事蹟，葉開的大誌也被寶沃家屬的研發機構激起而起，熟知將來汽車技術生長趨勢的上風，完整能夠讓葉開的零部件公司代替電裝公司成為能夠。

奧迪所利用的四驅體係即我們所熟諳的“quattro”全時四輪驅動體係，車上的標記為中網的“quattro”和尾部的小壁虎的Logo。

彆的，電裝公司停業汽車業，汽車零配件還包含：ETC體係，冷熱箱，主動空調，便當條形碼終端機，便當條形碼掃描儀，QR掃描儀，發動機節製體係等等。

為了讓設備了四驅體係的轎車敏捷地翻開市場，奧迪公司挑選了另一種體例來實現目標：讓裝備quattro四輪驅動技術的奧迪賽車插手天下上最具應戰的汽車賽事，通過比賽中各種極度的路況向人們證明奧迪四驅技術。