“為甚麼這麼說呢？”凱羅獵奇地問道。“我們建立新公司，會給本地帶來稅收，處理本地人的失業題目，我看不出有甚麼需求諱飾的處所？”

再加上宿世奧迪公司奇特的電子安然技術，完整能夠看出奧迪背後的團隊的傑出是無可置疑的。並且，宿世的奧迪勝利，以現在的葉開目光來看，不管他的技術是否來源於寶沃個人，起碼他們在很好地接收了收買來的技術，並將之發揚光大了，這就是這個團隊的寶貴之處。

“你想這麼多仇敵，會讓你們重新建立起這個曾經非常光輝的品牌嗎？答案隻要一個，那就是永久不會，除非這個品牌的影響力消逝在人們的影象中。以是，在冇有肯定新公司的新車型之前，新公司不會掛牌吸引大師的重視力。”

“寶沃個人當年是如何開張的，我想你應當很清楚吧？”葉開沉默了半晌，看著凱羅沉聲說道。“當年的寶沃個人莫非冇有給本地帶來稅收，處理本地人的失業題目嗎？你們當時占有了60%的出口份額，斷了人家多少的財路？你覺得你們的仇敵隻要寶馬嗎？大眾、奔馳都應當是你們的仇敵，隻是冇有浮出水麵，讓你們發覺罷了。”

“我想你的挑選會是明智的。”葉開站起家來，和凱羅握了握手道。“你儘快將我的定見和你大哥相同，但是重視保密。如果你大哥同意了，我會讓我的狀師團隊儘快趕往西德的。”

特彆是建立於1989年的奧迪賽車發動機研發部，這個團隊已經為奧迪博得過數百個海內國際錦標賽。值得一提的是，奧迪已經成為勒芒24小時耐力賽的常勝將軍――2000年到2002年的奧迪R8，2006年到2008年的奧迪R10，2009年奧迪R15TDI和2011年奧迪R18TDI，2012年和2013年的奧迪R18e-tron??quattro都是當年的冠軍。

並且，奧迪從1994年開端就在創新的輕量化設想方麵堆集了豐富的專業經曆。在內卡蘇姆輕量化設想中間內共有196名員工，他們已經獲得三位數的各項專利和數不堪數的國際大獎，這些成績又成為奧迪空間框架佈局（ASF）輕量化車身觀點的根本和創新源泉。

內卡蘇姆市位於德國東南部的巴登-符騰堡州（Baden-Württemberg），其名字源於流經該市的內卡河和蘇姆河，都會人丁約2.66萬，事情崗亭靠近3.4萬個，約12.2萬人在這個以汽車為首要財產的地區事情。奧迪內卡蘇姆工廠是德國繁華的“海爾布隆-法蘭克尼亞”經濟區內最大的公司，工廠占空中積約100萬平方米。宿世的內卡蘇姆工廠員工總數達到破記載的15，163人。

“好的，老闆，我曉得了。”明白了葉開的苦心以後，凱羅打動得說道。“不管我大哥同分歧意你的前提，我都發誓會為公司辦事畢生。”

奧迪輕量化之父――輕量化設想中間總監海因裡希?蒂姆表示：“奧迪之以是能在輕量化範疇獲得彆人冇法企及的成績，是因為我們從一開端就占有了搶先職位。在1994年推出第一款采取奧迪空間框架佈局（ASF）的奧迪A8（D2）時，全部汽車界都震驚了，這類輕量化車身為汽車的活動機能和設想方麵供應了龐大的空間。而大師看不到的是此前我們在幕後長達十餘年、曆經無數次的奧妙嘗試。”