工會還跑出來瞎折騰，說宋維揚不能無端封閉兩家工廠，形成大量的汽車工人賦閒。又構造這些拿了斥逐費的工人遊行，把宋維揚堵在公司總部逼迫構和，乃至瑞典官方都迫於壓力跟宋維揚相同。

曾多少時，通用汽車在“天下500強企業”中排名第一，也冇過幾年竟然傳出即將申請停業的動靜。停業重組的申請還冇獲得通過，通用就已經急著出售資產，其首要出售項目就是“悍馬”和“薩博”兩個品牌。

悍馬的買家未幾，對薩博有采辦意向的卻很多。

在歐洲，很長一段時候內，薩博車主都把沃爾沃車主視為發作戶，他們有著本身的文雅和情懷。

宋維揚老是喜好搞些大訊息，跟柳總在央視互懟不久，俄然又傳出顫動天下的動靜――宋維揚買車了！

悍馬那玩意兒的耗油量太大，在環球經濟危急、油價上漲、環保言論的影響下，悍馬汽車的銷量非常暗澹。通用拿著高音喇叭大甩賣半天，也很難找到接盤俠，直至宋維揚故鄉的國企“騰中重工”脫手。

你們辭職了，老子費錢再招就是，現在各處是跪求事情的專業人士！

這玩意兒豪華大氣又不失持重，在中國的落地價800多萬元。不但宋維揚每次出門都開“薩博・裡程碑”，馬小雲、小馬哥、丁三石、劉氏兄弟、沈南朋、張朝揚、丁明、雷布斯等一眾商界大佬，以及馬氏黃埔的很多門生老闆，也被宋維揚忽悠著購買新車。

緊接著，宋維揚在歐洲到處演講，鼓吹節能環保，號令庇護地球生態環境。他給歐洲的環保構造猖獗撒錢，那些環保機構紛繁歌頌吹噓，宋維揚搖身一變成了高階環保人士。

皮實，耐操，安然有保障。

宋維揚冇有被大量的辭職信嚇到，歸正在環球經濟危急期間，通用、福特、克萊斯勒、大眾、菲亞特、豐田、本田……一堆車企大裁人。通用一口氣關了20家工廠，福特正在考慮出售沃爾沃，克萊斯勒直接封閉30家工廠，本田即將宣佈退出F1，菲亞特4萬多員工在休長假，大眾的俄羅斯工廠全數停產。

可惜，前期撒錢實在太多，經濟款特斯拉在歐洲必定要虧蝕好幾年，並且充電樁的扶植也是個耐久龐大投入。乃至招來傳統汽車行業和石油公司的個人抵抗，他們不敢公開反對，卻各種暗中使絆子，導致特斯拉的充電收集在很多地區冇法展開。

對了，宋維揚還把薩博的車標改了，之前的老車標實在太醜！

就是在這類環境下，提早從穀歌套現大量資金的宋維揚，俄然站出來講情願出資4.5億美圓接盤。這可把通用歡暢壞了，隻意味性停止了兩輪構和，就迫不及待的簽訂合約，恐怕宋維揚半路懺悔。

但環球經濟危急嘛，通用汽車又負債累累，潛伏買家們都想著壓價。通用那邊漫天報價8億美圓，買家們紛繁落地還錢，乃至還價3億美圓的都有。

宋維揚持續鼓吹環保，持續給環保構造塞錢，同時猖獗發軟文造勢。這類新設想的經濟版特斯拉，艱钜的在歐洲站穩腳根，銷量處於穩中有升的態勢。

在西歐市場，不管是薩博還是特斯拉，宋維揚都打主張拿10年時候去虧損――收買薩博，真正目標是補齊特斯拉的技術短板，比如汽車底盤、整車平台之類的玩意兒。