北汽現在隻花了1.5億美金，就平增“北汽紳寶”兩個車型，並且連整車平台和動力體係都到手了。

對了，宋維揚還把薩博的車標改了，之前的老車標實在太醜！

（全書完。）

現在輪到“北汽”被噴為冤大頭了。

中國的“北汽”也想買，可惜在審批環節，被上邊壓著收買範圍，連3億美圓都拿不出來。

曾多少時，通用汽車在“天下500強企業”中排名第一，也冇過幾年竟然傳出即將申請停業的動靜。停業重組的申請還冇獲得通過，通用就已經急著出售資產，其首要出售項目就是“悍馬”和“薩博”兩個品牌。

這個汽車品牌的總部在瑞典，之前是造飛機的，二戰結束以後纔開端造汽車，2000年被通用汽車全資收買。

（另有幾篇跋文。）

構和成果以下：已經封閉的兩家工廠，規複此中一家（瑞典境內實在就一家），但要改革為電動汽車出產線。在改革期間，工人相稱於帶薪休假，之前給的斥逐費算是預付人為。同時，宋維揚小我捐款1000萬美圓，用於瑞典的環保奇蹟。捐款100萬美圓，用於瑞典的工會奇蹟。

題目是，關你們這些人啥事兒啊？

在歐洲，很長一段時候內，薩博車主都把沃爾沃車主視為發作戶，他們有著本身的文雅和情懷。

全部2009年，宋維揚有大半時候都耗在瑞典，親手完成對薩博汽車的清算改革。

到第二年底，屁股上貼著“薩博・特斯拉”的電動車，開端在歐洲正式發賣。

可惜，前期撒錢實在太多，經濟款特斯拉在歐洲必定要虧蝕好幾年，並且充電樁的扶植也是個耐久龐大投入。乃至招來傳統汽車行業和石油公司的個人抵抗，他們不敢公開反對，卻各種暗中使絆子，導致特斯拉的充電收集在很多地區冇法展開。

就是在這類環境下，提早從穀歌套現大量資金的宋維揚，俄然站出來講情願出資4.5億美圓接盤。這可把通用歡暢壞了，隻意味性停止了兩輪構和，就迫不及待的簽訂合約，恐怕宋維揚半路懺悔。

宋維揚冇有被大量的辭職信嚇到，歸正在環球經濟危急期間，通用、福特、克萊斯勒、大眾、菲亞特、豐田、本田……一堆車企大裁人。通用一口氣關了20家工廠，福特正在考慮出售沃爾沃，克萊斯勒直接封閉30家工廠，本田即將宣佈退出F1，菲亞特4萬多員工在休長假，大眾的俄羅斯工廠全數停產。

這車的代價很貴，統共耗資4.5億美圓。

中國市場！

到2012年，賈爾斯・泰勒設想的“薩博・裡程碑”，固然在西歐的銷量不咋樣，卻在中國市場獲得空前勝利。

宋維揚持續鼓吹環保，持續給環保構造塞錢，同時猖獗發軟文造勢。這類新設想的經濟版特斯拉，艱钜的在歐洲站穩腳根，銷量處於穩中有升的態勢。

悍馬那玩意兒的耗油量太大，在環球經濟危急、油價上漲、環保言論的影響下，悍馬汽車的銷量非常暗澹。通用拿著高音喇叭大甩賣半天，也很難找到接盤俠，直至宋維揚故鄉的國企“騰中重工”脫手。

工會還跑出來瞎折騰，說宋維揚不能無端封閉兩家工廠，形成大量的汽車工人賦閒。又構造這些拿了斥逐費的工人遊行，把宋維揚堵在公司總部逼迫構和，乃至瑞典官方都迫於壓力跟宋維揚相同。