悍馬那玩意兒的耗油量太大，在環球經濟危急、油價上漲、環保言論的影響下，悍馬汽車的銷量非常暗澹。通用拿著高音喇叭大甩賣半天，也很難找到接盤俠，直至宋維揚故鄉的國企“騰中重工”脫手。

如此名流效應，再加上“薩博・裡程碑”本身優良，當即就成為中國富豪們的新寵。

宋維揚老是喜好搞些大訊息，跟柳總在央視互懟不久，俄然又傳出顫動天下的動靜――宋維揚買車了！

那就尋求新的盟友唄，宋維揚還能被這點小事兒嚇退？

此種做法跟遐想收買IBM的PC停業一樣，斥巨資收買外洋企業，拿中國市場的利潤去補助外洋。五十步就彆笑一百步了，勝利了能夠誇耀計謀目光，失利了就是傻逼冤大頭。

瑞典媒體痛批宋維揚的“胡搞”行動，緊接著西歐媒體個人跟風，好多薩博的老車主公開表示抗議。

（另有幾篇跋文。）

要曉得在另一個時空，通用即便全資收買了薩博，通用即便已經麵對停業，薩博還是昂揚著本身崇高的頭顱。在對新車型停止研發時，明顯通用有成熟的導航體係，薩博非要本身出錢重新研發，就為了彰顯本身的導航體係跟通用不一樣。

固然蒙受社會大眾諷刺，但北汽也很歡暢啊。要曉得，另一個時空他們花了2億美圓，宋維揚還給他們優惠了5000萬呢，直接從通用那邊買必定不會打折。

這些虧掉的錢從那裡找返來？

全部2009年，宋維揚有大半時候都耗在瑞典，親手完成對薩博汽車的清算改革。

這玩意兒就是個坑，難怪通用迫不及待想賣掉。

因為薩博公司有一堆高層辭職，此中就包含設想總監。宋維揚還高薪禮聘賈爾斯・泰勒，擔負薩博的首席設想師，乃至給了這傢夥500萬股公司股票。

在歐洲，很長一段時候內，薩博車主都把沃爾沃車主視為發作戶，他們有著本身的文雅和情懷。

這玩意兒豪華大氣又不失持重，在中國的落地價800多萬元。不但宋維揚每次出門都開“薩博・裡程碑”，馬小雲、小馬哥、丁三石、劉氏兄弟、沈南朋、張朝揚、丁明、雷布斯等一眾商界大佬，以及馬氏黃埔的很多門生老闆，也被宋維揚忽悠著購買新車。

宋維揚一怒之下把CEO炒了魷魚，然後一堆高管和工程師跟著辭職。環球經濟危急又如何，歸正瑞典是高福利國度，爺在這裡不高興了，不需求跪著受你們這些本錢家的氣！

曾多少時，通用汽車在“天下500強企業”中排名第一，也冇過幾年竟然傳出即將申請停業的動靜。停業重組的申請還冇獲得通過，通用就已經急著出售資產，其首要出售項目就是“悍馬”和“薩博”兩個品牌。

這車的代價很貴，統共耗資4.5億美圓。

賈爾斯・泰勒曾在雪鐵龍擔負設想師，以後一向在捷豹擔負核心設想師。如果宋維揚不把他挖走，此人還會跳槽到勞斯萊斯擔負設想總監，賣力設想勞斯萊斯魅影、曜影、幻影（新一代）等車型。

從2009年到2015年，宋維揚的大量精力都用於造車，乃至有媒體戲稱：宋維揚已經從科技界魁首、互聯網前驅、飲料界霸主，變成了一個徹頭徹尾的汽車人。

如果充電樁能代替加油站，每年的利潤該有多少？