大環保家宋維揚先生，回到中國就變了樣。他決口不提環保題目，而是到處鼓吹薩博汽車的安然性，主攻30萬到200萬的中高階市場，出產出來的滿是汽油款薩博。並且，他還關掉薩博的北美工廠，在中國興建大型汽車製造基地，把薩博汽車（汽油款）的製造和發賣重心轉到中國。

從吉利、比亞迪借來的參謀，哪見地過這類場麵，都嚇得不知所措。

工會還跑出來瞎折騰，說宋維揚不能無端封閉兩家工廠，形成大量的汽車工人賦閒。又構造這些拿了斥逐費的工人遊行，把宋維揚堵在公司總部逼迫構和，乃至瑞典官方都迫於壓力跟宋維揚相同。

此種做法跟遐想收買IBM的PC停業一樣，斥巨資收買外洋企業，拿中國市場的利潤去補助外洋。五十步就彆笑一百步了，勝利了能夠誇耀計謀目光，失利了就是傻逼冤大頭。

並且，為了擴大薩博在中國的品牌影響力，宋維揚四周找中國車企合作，把2005年之前的薩博車型全賣了，動力體係等配套技術打包售賣。

言論為之顫動！

持續幾個月，宋維揚都在跟歐洲各國的電力公司構和，把電力公司拉下水跟傳統加油站打擂台。馬博士化身為大忽悠，滿口的經濟危急、消耗升級、節能減排、挽救地球，描述未來天下滿地充電樁代替加油站的誇姣圖景。

構和成果以下：已經封閉的兩家工廠，規複此中一家（瑞典境內實在就一家），但要改革為電動汽車出產線。在改革期間，工人相稱於帶薪休假，之前給的斥逐費算是預付人為。同時，宋維揚小我捐款1000萬美圓，用於瑞典的環保奇蹟。捐款100萬美圓，用於瑞典的工會奇蹟。

（全書完。）

中國的“北汽”也想買，可惜在審批環節，被上邊壓著收買範圍，連3億美圓都拿不出來。

“北汽”斥資1.5億美圓，買下薩博兩個車型（2005年之前的老車型）知識產權，以及三個整車平台和動力體係。

宋維揚持續鼓吹環保，持續給環保構造塞錢，同時猖獗發軟文造勢。這類新設想的經濟版特斯拉，艱钜的在歐洲站穩腳根，銷量處於穩中有升的態勢。

宋維揚卻笑嘻嘻的把工會帶領人、工人代表，以及瑞典的官員叫來，和和藹氣的停止了一番多方構和。

這個汽車品牌的總部在瑞典，之前是造飛機的，二戰結束以後纔開端造汽車，2000年被通用汽車全資收買。

而宋維揚脫手買下的是“薩博”！

在西歐那邊，直至2016年，依托各種技術的衝破，特斯拉電動車才終究扭虧為盈，真正獲得市場遍及承認，並主動反應到中國這邊。

從2009年到2015年，宋維揚的大量精力都用於造車，乃至有媒體戲稱：宋維揚已經從科技界魁首、互聯網前驅、飲料界霸主，變成了一個徹頭徹尾的汽車人。