“美國修建承平洋鐵路之時，有現金補助法，還規定凡鋪軌兩旁的地盤即歸施工公司開辟操縱。有此鼓勵，施工公司天然都想加快扶植速率以獲得更多好處。粵漢鐵路呢，所經處所可不是荒涼之地。可見阻力不在施工，而在處所。這造價和工期自不能相提並論。”

張之洞本欲回絕，可轉念一想，不過是護廠之用，幾十條槍也就打發了。憑陳文強的才氣，人家能購到更多更好的，這是給他麵子，叨教一下，也是尊敬之意。再說。粵漢鐵路還想由陳文強接辦，犯不了為了這小事而傷了和藹。

“事在報酬，這天下本冇有辦不成的事情。”陳文強淡淡笑著，“固然在中國要辦成實事，糾葛重重，困難紛繁，但也有處理之道。實在，這還要看總督大人的決計和魄力，能支撐到甚麼程度？”

“陳大人於洋務是英勇精進，想來也定會為總督大人分憂。”辜鴻銘在旁不失時機地又提示著陳文強。

無能成為本能，對付成為常態，而官紳們的心態卻超等傑出，將統統題目一股腦兒推給所謂的“體製”，彷彿與己無關。

“大人，這粵漢鐵路接不得。”率先發言並禁止陳文強的竟然是李維格，這令陳文強稍有些不測。“總督大人先是高價由美國人手中贖迴路權，建議商辦，並定由三省各就本省地段，分擔修建。現粵、湘、鄂三省商辦公司已經建立。且募股籌資。總督大人又要大人接辦，置各省商辦公司於何地？所募路股如何措置？各公司運營不善所形成的虧損由誰賣力？告貸修路為國人所痛恨，不告貸則資金匱乏，總督大人擺佈難堪，卻要陳大報酬其接盤，還請陳大人三思慎行。”

目光再放遠一些的話，粵漢鐵路還能夠歸入到答覆會的反動大業以內。試想，如果反動率先在兩廣獲得衝破，沿著粵漢鐵路，反動軍便可直搗武漢三鎮這其中國腹心，構成更無益的局麵。

近似的行動，差未幾的目標，但稱呼分歧，時人的評價也分歧。一來是看法題目，二來則是操縱題目。如果是普通的假貸範圍，無刻薄前提，天然是很有裨益，乃至能夠美其名曰“借雞生蛋”。

鄉村的民、紳、官乾係是以而日趨龐大，進一步激化了村落衝突和基層乾群乾係，也初創了中國近當代“土豪劣紳”眾多的先河。

在當時，是冇有鐵路差人這一稱呼和職業的，隻有身著號服的“巡夫”，在首要車站雇傭三五人，負站台守望之責，算是鐵路差人的雛形。即便不是為保障鐵路修建，不是為答覆會構造建立武裝力量，鐵路差人也是遲早必必要建立的。

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再處置理上來講，鐵路乃百姓經濟之命脈，官方修建和辦理的確有不當之處，起碼支線應當由國度節製纔是長遠打算。

陳文強點了點頭。笑道：“李總辦深悉內幕啊，所發題目切中關鍵，大師便一個一個商討研討。對了，這個告貸啊，今後改個說法，就叫‘招商引資’好了。”

在陳文強看來，外資告貸要求抵押是很普通的事情，冇有抵押，誰不擔憂錢打水漂啊！至於辦理權、用人權、考覈權和購料權等，如果全交與國人，不管是官府，還是販子，辦理程度還在其次，貪墨腐蝕調用就將使鐵路修建的本錢大增，建成的鐵路見效期也將延後。