“按粵漢鐵路官方預算之造價，總計五千六百萬兩白銀。官方造價隻多很多，如果精打細算，辦理得力，再加漢陽鐵廠所出之鋼軌，估計能省下數百萬兩。”

彆的，陳文強還籌劃著藉機建立起一支公開的、官麵上的武裝，乃至連名字都想好了，鐵路巡警，專門賣力保障粵漢鐵路的修建順利，以及今後的運營安然。

但陳文強也冇有決然回絕，乃至在心中有了個模糊的設法。便委宛地表示要歸去研討商討，然後再拿出章程。

在當時，是冇有鐵路差人這一稱呼和職業的，隻有身著號服的“巡夫”，在首要車站雇傭三五人，負站台守望之責，算是鐵路差人的雛形。即便不是為保障鐵路修建，不是為答覆會構造建立武裝力量，鐵路差人也是遲早必必要建立的。

鄉村的民、紳、官乾係是以而日趨龐大，進一步激化了村落衝突和基層乾群乾係，也初創了中國近當代“土豪劣紳”眾多的先河。

“待我歸去招人研商。拿出章程再請大人決定。”陳文強含混地回了一句，又笑道：“此番還請大人先拔付一批槍械，覺得漢陽鐵廠護廠之用。”

聽著部屬或洋人，或華人的闡述，陳文強並未等閒表態，隻是做到心中稀有。造價大抵在五六千萬兩，剔除各種停滯的話。工期當在3、四年之間，他卻不曉得在汗青上粵漢鐵路前前後後但是共修了三十六年，可見在中國要辦成事情有多麼艱钜。

再處置理上來講，鐵路乃百姓經濟之命脈，官方修建和辦理的確有不當之處，起碼支線應當由國度節製纔是長遠打算。

辜鴻銘望著陳文強的背影，如有所思。好半晌，才灑然一笑，回身回府。

“事在報酬，這天下本冇有辦不成的事情。”陳文強淡淡笑著，“固然在中國要辦成實事，糾葛重重，困難紛繁，但也有處理之道。實在，這還要看總督大人的決計和魄力，能支撐到甚麼程度？”

這是一個相稱龐大耗時的籌劃。陳文強曉得，愈是考慮全麵，愈能在張之洞那邊獲得更無益、寬鬆的前提，也愈能獲得包含中僑合夥銀行在內的合作火伴的支撐。

實在這也是清廷相稱愁悶的事情，經心設想的鼎新，在顛末官僚體係的履行後老是會“爛尾”：明顯是利國利民的“仁政”，最後卻被大小帶領乾部竄改成擾民和斂財的東西。在如許龐大的利潤引誘下，“新政”成為新的“經濟增加點”，鞭策本地官紳敏捷躋身先富起來的行列。

“彆寫五百萬兩銀子，翻一番，一千萬兩。”陳文強眯著眼睛提示道：“總得留下還價還價的餘地，不成過於實打實了。”

“五十多年前，構築美國承平洋大鐵路時，全長三千多千米，隻要兩家公司承建，卻能在七年便完工。粵漢鐵路隻要一千多千米，且路途多坦易，若一樣以兩家公司南北對修，三四年便可完成。”

“哦，那你要本督如何支撐？”張之洞迷惑望著陳文強。

清廷對吏治的正視可謂到了相稱深的程度，但在軌製化監督的缺位下，上有老虎，下有蒼蠅，在白花花的銀子麵前，各種手腕便顯得非常慘白有力。