當然，這些都是假想。陳文強籌辦把困難都擺出來，乃至不吝誇大，以便從張之洞那邊獲得最無益的前提。所謂漫天要價，當場還錢。如果張之洞不肯承諾，那陳文強便放手不管，也不會有甚麼喪失。

明顯，要接辦粵漢鐵路，陳文強麵對的就不但隻是資金、技術等題目，而是要砸各省商辦鐵路公司的飯碗，獲咎是以得利的販子、士紳。換句話說，是一批地頭蛇似的傢夥，占有在要修建的鐵路的沿途，最善操縱愚笨、順從的布衣百姓為其造勢。

以紙抵銀，以鈔票付出各種開支，一旦實現，陳文強幾近不消投入，便已經獲得了起碼千萬元的築路資金。遵循官方所預算的每千米三萬五千兩白銀的鐵路造價，就已經能夠構築三百千米擺佈的鐵路，頭一年或兩年的資金題目便能夠處理了。

一個個題目被提出商討，並製定出不止一套的處理體例，附帶著陳文強和世人所想出的要乞降前提。都是中國人，很多前提當然刻薄了一些，但卻冇有甚麼損迷途權之說，而真的喪失，也是被把握在了陳文強及其個人手中。

聽著部屬或洋人，或華人的闡述，陳文強並未等閒表態，隻是做到心中稀有。造價大抵在五六千萬兩，剔除各種停滯的話。工期當在3、四年之間，他卻不曉得在汗青上粵漢鐵路前前後後但是共修了三十六年，可見在中國要辦成事情有多麼艱钜。