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虞洽卿、張榕軒接踵表態，其彆人見決定已定，也樂得順風推舟，即便將信將疑，也不肯等閒開罪陳文強。

“對文強，我是信賴的，並且信之不疑。”

而中僑合夥銀行的停業一向是妥當生長的戰略，發行鈔票的數量也很保守。固然因為陳文強的寒暄和運作，以及甬商本身的人脈和影響，鈔票已經在上海、江蘇、廣東等一些本地、沿江都會停止暢通，但一九零五年的發行額卻隻要五十萬。

“感謝領事宿世，我對中德兩國的――官方經濟合作一樣抱有誇姣的希冀，並持悲觀的態度。”陳文強一樣淺笑著善祈善禱，誰又曉得貳內心在想著甚麼呢？

明顯，陳文強在與青島總督會晤後，能在如此短的時候內便促進此事，還意味著中德美聯盟的構思充滿但願。對此。德國當局立即訓令柯達士，為表示竭誠合作的意向，要儘最大儘力達成和談。

遵循蘆漢鐵路每千米三萬五千兩銀子的造價，要修成粵漢鐵路便需求起碼四千萬兩銀子，乃至更多。這個時候就看出銀行的首要性了，如果冇有中僑合夥銀行，陳文強是不敢接辦這個龐大工程的。

“江蘇、廣東，再加上兩湖，銀行生長到這個程度才叫銀行，而不是換個名字的錢莊。文強以一己之力，使銀行獲得了在廣東、兩湖拓展停業的機遇，又獲得了官銀換鈔票如許的優惠前提。你們還瞻前顧後，真是不成理喻。如果儘力支撐文強構築粵漢鐵路的決定不能通過，那我將建議寧波股東從銀行撤資，信賴南洋僑資也會挑選文強，如許的資金氣力重修一家銀行又有何難？”