幾圈跑下來。回到肇端地點，一大幫技術職員帶著各種儀器向二報酬了上來，兩名試車員把兩輛摩托車交給了他們，走到一邊的椅子上歇息喝水，看兩名試車員一臉的笑容。看來此次試車的結果的應當還不錯。

遵循北美的法律，一輛新車要想推出市場，不跑足100萬千米，是想也彆想，首輪測試隻是方纔開端，更苦更累的還在背麵。

“加快機能如何？”布勞迪.麥克勞問道，他是gs發動機的總師，對發動機的表示是非常的體貼。

此次的查抄測試花的時候非常長，差未幾將近有兩個小時。兩輛摩托車被洗濯以後，彆的兩名試車員代替了先前兩名試車員的事情，開端了第三輪路試，這一次將是真正的路試，對試車員和摩托車來講都將是真正的磨練，隻要過了，初次試車才氣算勝利。

淩世哲的影象中，能製造第三代航空螺母的公司，全天下不會超越三家，這類自鎖螺母，和淺顯螺母不一樣，螺母的內羅紋孔分為兩部分，有幾扣絲扣是普通形狀，彆的幾扣絲扣呈微微的橢圓形，且有一點點的偏疼，鎖緊就是靠這幾扣與眾分歧的絲扣，技術含量也在這幾扣絲扣上。

就在世人說話的當口，第二輪路試已經結束了，這一次可冇有第一次那麼輕鬆了，那兩名試車員包含他們騎的摩托車，滿身都鋪滿了灰塵，乃至身上另有很多的泥水，兩名試車員摘掉頭盔從車高低來，全都怠倦不堪，早已冇了先前的那種輕鬆神態，這還冇有完，他們還要向那些事情職員講訴駕車的體驗和感受，以及在駕駛過程中，車子有冇有呈現甚麼不好的環境。

看來任何行當都有他辛苦的一麵，試車員看起來的輕鬆，新車呈現都是本身第一個駕駛，但是有幾人曉得這內裡的辛苦。

如許題目就來了，一旦產生戰役，西方國度隻需把這類螺母一禁運，共和國的統統戰機就得全數趴窩，任由西方國度的戰機對國度停止肆無顧忌的轟炸。這也是為甚麼說航空發動機是當代產業上的明珠，它上麵的美一個零配件都含有極高的科學技術。

“好的boss，我能不能問一下，你籌辦把他交給那家子公司出產？”

第一輪的測試成果也出來了，那瓦利接過現場事情職員送來的檢測陳述，來到淩世哲身邊說道：“boss，首輪的測試非常順利，車子各個部件的運轉都很普通，齒輪的咬合很緊密，冇有呈現鬆垮或者散架的跡象。發動機和變速器的調試和婚配的環境也不錯。兩名試車員說，摩托開起來一點都不吃力，非常輕鬆，體驗非常的棒。”

航空發動機上的螺母螺栓的鎖緊，在民用機器產品上，螺母的鎖緊也非常常見。最常見的就是安裝一個彈墊，操縱彈墊的彈力達到鎖緊的目標。

“我們在嘗試室測得的數據是40%以上。”麥克勞淡淡的說道。

淩世哲明白克裡斯托弗的意義，安佈雷拉精工部分不但賣力cmos半導體設備的製造，乃至還賣力ecu、abs、edb、汽車發動機等汽車緊密零配件的出產，但前幾天淩世哲決定要把精工公司分拆，把汽車零配件這一塊構成一家新的公司，以是克裡斯托弗明天就委宛的問一問，這類螺母能不能讓給他們來出產。

這類螺母屬於第三代螺母，比現行的自鎖螺母先進很多，技術含量也高很多。