“明白了。”

但自從日本車來了以後，大眾倒是每況日下年年虧損，厥後如何起死複生的？不消問地球人都曉得，一其中國市場，另一個就是德國獨占的緊密製造設備對大眾汽車品格的晉升。

福斯特大驚：“這不成能，香港要的是地鐵客車，而這是重軌的城際客車，香港買來冇用的。”

他們是第二天半晚時分到的萊比錫，進了旅店還顧不得一起上的勞累，就倉猝的把大師調集在一起開個小會。

“boss，加拿大可冇有電氣化鐵路。”

“要不了幾年了，老蔣都已經掛了，北邊的那位也快了，生老病死乃是天然規律，再如何高呼萬歲，也不成能會真的長生不老。大陸的亂現是該結束了！”淩世哲在電話歎道。

二人想了想，最後紛繁點頭。

“剩下的你籌辦又賣給誰？”

“香港。”

但關頭是大陸何時會開放，莫非二十年後纔開放，我們等二十年嗎？

福斯特，我敢打賭，這條鐵路必定是電氣化鐵路，到當時我們向香港當局傾銷我們的機車，他們必定情願的。”

“他們的確不傻，以是英國人隻出一半的錢，也就是雙層和單層各一套編組的列車他們買了，剩下的一半要我們本身處理。”